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西藏是一個神秘又遙遠的地方，面積122萬平方公里，「平均」海拔達4000公尺，濃濃的宗教色彩，令人想一探究竟，高海拔的地勢，卻讓很多人望之卻步，這次經過一些小波折，終於有機會成行，心中滿懷期待。

西藏分為拉薩、那曲、日喀則、阿裏、昌都、林芝、山南等七個行政區，這次行程包含林芝(含波密、然烏)、拉薩(含那木錯湖)、日喀則三個地區，行程共有十三天，第一天晚上從台北直飛成都，第十二天由拉薩搭火車到西寧(25小時)，真正停留在西藏的時間只有十天。

行程第一站不是拉薩，而是由成都飛往林芝(海拔2800公尺)，主要是考量林芝海拔只有2800公尺，先在此適應後再轉往海拔較高(3650)的拉薩。隔日經川藏公路(南線)驅車前往波密。林芝素有「西藏瑞士」之稱，沿途青山綠水，景色怡人，車程216公里 ，不是很遠的距離，但路況實在很差很差，大部份路段坑坑洞洞，顛簸起伏，200多公里的路程，搖晃了十多小時才到。這條公路，雨季會有嚴重的坍方和土石流，初春有雪崩，是著名的「川藏天險」，如果是雨季來，隨時會被困在山中。

隔天再轉往然烏，車程(單程)約127公里 ，沿途還是青山環繞，但溪水變得混濁，而且水勢洶湧，路況還是很差，大部分的路段都是「搓衣板路」，遊覽車變成蹦鏰車，由於道路窄小，會車不易，所以司機沿途不停按喇叭，以方便會車，這段路又顛又吵，走起來真的有點辛苦，很多司機不願意開這條路。由於當天不住在「然烏」住宿，所以必須當日來回，雖然沿途有些不錯的景色，但一天走下來,真的有些疲憊。

林茲、波密的海拔並不高，但烏湖的海拔已有3850公尺 ，林芝到波密、然烏沿途會經過4000~5000公尺的高山，所以在林茲停留四天，已可考驗是否可以適應高原地勢。

9月10日由林芝往拉薩，兩地相距420公里，路況已有改善，景觀也有所不同，兩旁依然是群山林立，但沒有清翠的樹木，大部份是光禿禿的山頭，沿途並無太著名的景點，許多「無名」景點，只能伺機停車休息或拍照，路途遙遠，到拉薩已是燈火通明的夜晚。

拉薩是這次旅遊的一大重點，到拉薩必定會參觀名聞遐邇的布達拉宮。布達拉宮建於西元七世紀，是藏王松贊干布為遠嫁西藏的唐朝文成公主而建，有999房間，主樓13層( 115米 )，全部為石木結構，是藏族古建築藝術的精華，被譽為高原聖殿，為歷代達賴喇嘛的冬宮，也是西藏政教合一的統治中心，它分為紅宮和白宮兩部分，紅宮主體建築是靈塔殿和各類佛堂，也是舉行佛事活動的場所；白宮是歷代達賴喇嘛起居及處理行政事務的場所。

布達拉宮佔地達41公頃 ，建築面積12萬平方公尺，為保護布達拉宮，2003年8月份起，限制每天參觀人數為1500人，2006年7月1日 起，為配合青藏鐵路開通後帶來大量的人潮，將每天參觀人數提高為2300人，但遊客必須在一小時內參觀完畢，否則領隊和當地旅行社都會受罰，所以儘管布達拉宮面積很大，參觀旅客很多，但還是必須在一小時內趕完參觀行程。

拉薩除參觀布達拉宮外，另一個參觀重點就是藏廟，拉薩的藏廟真的很多，規模很大，而且很有特色，本次行程安排了頗具代表性的大昭寺；大昭寺是松贊干布為尼泊爾赤尊公主所建造，大殿正中供奉文成公主從長安帶來的釋迦牟尼12歲時等身鍍金銅像，每年都有成千上萬的教徒，從千里之外的家鄉三步一叩首來到拉薩，就是要朝拜大昭寺的釋迦牟尼，祈求降福。此外，頗負盛名的哲蚌寺(全世界最大的寺廟)自2008年3月起不對外開放，其他還有很多寺廟如： 色拉寺、小昭寺、甘丹寺……..都沒有安排參觀，對一般遊客來說，太多的寺廟，也許同質性高，較沒有參觀的興致，對佛教文物較有興趣的遊客，就如入寳山。

西藏除拉薩外，還有很多地方的寺廟也很有看頭，如日喀則的扎什倫布寺，建地達30萬平方公尺，整座寺廟金碧輝煌，非常有特色，大殿中的強巴(彌勒)佛高26.2公尺，用279公斤黃金，115,000公斤銅及無數的珠寶所打造，非常壯觀。造訪當天艷陽高照，鮮明的色調，配合明亮光影，造就了攝影的天賜良機，二個多小時的停留，拍了數百張照片，還是覺得意猶未盡。

此外，白居寺(日喀則)為一座典型塔寺結合的寺廟，塔中有寺，寺中有塔，是唯一完整保存的寺塔，有西藏塔王之稱，也值得參觀；西藏的寺廟真的很多很多，也都很有特色，另人印象深刻。

西藏除了林芝地區的青山綠水，拉薩、日喀則的寺廟外，另一個參觀重點就是「湖」(藏語「錯」就是湖)，西藏的湖真的另人驚艷，如：羊卓雍湖，湖水顏色是一種很漂亮的藍，有如藍寳石一樣的藍，

那木錯湖的水一層一層，深淺不同顏色的藍，都很吸引人。

青藏鐵路

全長1956公里(**註) 的青藏鐵路，終於在2007年7月1日通車，掀起了一陣青藏鐵路熱，青藏鐵路通車後，很多人以為，從此可搭乘火車，舒舒服服的到西藏來旅遊，但是一趟西藏之旅後，個人似乎有不同的看法。西藏「觀光」旅遊大都以拉薩為中心，東往林芝、波密、然烏，南到江孜、日喀則，北到當雄(那木錯)，在此範圍內都是拉車往返，與青藏鐵路並無關聯。

青藏鐵路是從青海西寧市到拉薩(會經過當雄)，全長1956公里，要進入西藏，可搭飛機到林芝或拉薩，大可不必從青海搭青藏鐵路到拉薩，如果要欣賞青藏鐵路沿途風光，倒不如走青藏公路(約三天兩夜)好好欣賞與拍攝沿途風光，搭青藏鐵路欣賞沿途風光(從西寧到拉薩要25小 時)，只能說是走馬看花，而且晚上也不能拍照，火車沿途只會停留在「火車站」內，不像歐洲有些火車會停在風景點讓旅客拍照，所以青藏鐵路似乎是西藏觀光旅遊多個景點，但不會改變「西藏地區」的旅遊動線；至於高原反應的適應問題，由於火車內已加了氧氣，所以「在車上」不會有高原反應的問題，但西藏周遭都是四五千公尺的高原，下了火車還是有高原反應的問題。話雖如此，但青藏路實在太熱門，到了西藏，不搭乘青藏鐵路，總覺得很可惜，所以在回程特地安排了「青藏鐵路」體驗之旅(從西寧到拉薩)。青藏鐵路火車(軟臥)四人一間，搭起來感覺很寧靜舒適，相當平穩，沿途景觀，南部多高山，往北則為高原。

**註；青藏鐵路倒底有多長，有1956 1142 1110公里不同說法，主要是不同的計算基礎

西寧到拉薩 全長 1956公里

其中青海至格爾木 814公里已於 1984年5月通車，所以2007年通車的青藏鐵路是指格爾木到拉薩的這一段長1142公里

但在這段1142公里中，其中有一段(格爾木到南山口)長32公里的鐵路是原有的鐵路，所以新修建的青藏鐵路長 1110公里。

西藏旅遊，除了要適應高原地形之外，恐怕也要適應當地的衛生條件，西藏行程拉車時間較長，但到了郊區，就很難找到廁所，只好就地解決，領隊還特地帶來一個行動廁所(大帳篷)以解決女團員的問題，即使找到了廁所，但大部份條件都很差很原始，必須停止呼吸進出，沒有洗手水(最好自備濕紙巾)，即使是收費的廁所，條件一樣差，要有心理準備。至於食宿條件，都比想像中好，

西藏參觀的景點，除了布達拉宮、寺廟外，其實西藏有很多好山好水，尤其是林芝、波密一帶，景觀不錯，但路況不佳，如果到林芝後(往波密方向)只到朗魯林海(約80公里)，或改用吉普車，也許是另一種選擇。

西藏之旅真的是又路期待又怕受傷害(怕高原反應)，結果是喜出望外，平安歸來，西藏湖光山色真的是天生麗質，老天又賜給了藍天白雲，帶回滿滿的回憶，也就忘卻了拉車之苦。

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