公司突然來了一個通知，要到海南三亞出差修船。
其實這個船也不是什麽大問題，但是小問題積多了不處理，就會衍生出新的問題。於是，在海南航空的服務中，一路昏睡到三亞。
最近剛好有一個環海南的比賽在帆船界裏面風風火火的流傳，冠軍獎金三十萬人民幣不是一個小數目，光是深圳據說就有十艘以上參賽。這是海南農業單位辦的比賽，據說也經過中帆協的認可，估計每年都會來一下，讓我們拭目以待。
這艘藍高440就是爲了比賽前的最後準備把我們招來了，我和老蔡師傅一到船邊，船上熟悉的楊船長就給我們一個船長式的舉手禮，歡迎我們的到來。
我下三亞的第一個感覺就是三亞變了，就在兩年前我才來過，當時能感覺她的淳樸簡單，但是就在去年底中央發表海南島成為國際旅遊島以後，一切好像就是因為這個命令而變樣了。
據說不久以前，春節時期的三亞遊費用比東南亞遊還要高，那是什麽的一個情況，首先，五星級酒店客滿，客房價飆漲，機票飆漲，先打退了一部份不想花大錢的遊客轉向他地旅遊，其後到三亞自由行的旅客根本找不到房間（老闆不想租太便宜，客戶不想租太貴），所以在三亞灣海灘一路搭帳篷，據說蔚為奇觀。
三亞是要進步，但是進步的不應該是外來投資客的取巧投資讓房價不自然的成長，而是怎麼留住中國這一塊最後的處女地，讓淳樸的歸淳樸，進步的歸進步，而不是喂飽了投資客的荷包以後一走了之，讓原住民面對一片荒唐，無法收拾。
總之，市場有它的規律，我這個門外漢只能狗吠火車，吠完了算了。
海還是對我比較有吸引力。修船就是要試船，每一次修好船到外海試航的時候我都雀躍不已，因為能用不同船隻出海，因為能在不同地點出海。
維修的這艘雙體船停在三亞河的裏端，其實三亞漁港原本就停了滿滿的漁船，有海南的，廣東的，福建的，臺灣的，都在這個廣大的南海努力耕耘他們的漁場，都在這個擁擠的港口休息補網跟補給，我們出港的時候難免跟出出入入的漁船交匯，在這裡有一半以上是木殼船，是用木頭加稻草渣跟桐油用原始方法建造的漁船，與我們這雙體白色帆船成為顏色上的對比，也成了古今時代的對比。尤其是附近遊艇會上開始入駐100尺以上的遊艇，加上原有的十幾艘大小遊艇，跟對岸滿滿的漁船相比，真是一種諷刺。
有點朱門酒肉臭，路有凍死骨的感覺。
又是一個強烈的，我沒法阻攔的對比。
出了三亞港口，迎面而來的是鳳凰島上的幾座建設中的建築，配合著郵輪的停靠，想必未來這裡又是另外一個與世隔絕的區域，罷了，我還是想想船隻怎麼修理比較實際。
其實就是引擎高速運轉減速後會熄火的問題，我們在港內已經校對過，就是出來試試，再下水看看水裡的結構有沒有什麽問題。
我爲了晚上要搭飛機，不想帶上濕嗒嗒的褲子，於是身子一光，一溜煙就跳下水，想起冰人在澎湖幫我拍的跳水照片，這次姿勢依舊，只不過是換了地點。
水底部份沒什麼問題，就是循環水的進水孔稍微堵塞，其它就是海生物多要上架整理粉刷船底，在溫暖的海洋裏裸泳雖不是新鮮事，但是在三月天倒是很少，三亞四季如夏，即使在十二月天也只有幾天是寒冷的。
測試了引擎，發現經過調教後，已經不熄火了，行！等明天上架，船底清洗完畢以後，整艘船就可以煥然一新，當新船開了。
傍晚我們到未來公司的辦公室去走走，那個地方叫做半山半島，儼然是目前所有開發項目中最高級的地區，旁邊據說有一個洲際酒店，有私人沙灘跟私人碼頭，酒店設計是沒有帷幕開放式的大堂，海邊滿滿的椰子樹，勾起了我在沖繩，馬來或是泰國所看過的度假酒店的影子！
過兩天回到浪騎，剛池邊已經集結了向海口出發的水手們與送行的人群，細雨中不難感覺大家都對海南30萬獎金的比賽躍躍欲試，我夾雜在送行者的行列之中，羡慕他們可以航行在中國南海的沿岸，為他們的航行經驗增添一筆光輝的歷史。
如果有機會，我也想抽空參加他們幾個航段裏面的一個航段，一起體會這第一屆海南繞島賽的過程。
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