小田的鐵道探索

部落格一開始，本人僅以此張照片來紀念此次風災造成地基已經完全流失的二萬坪車站

2009.08.08中度颱風莫拉克重創全台，創成全台災情不斷，農業損失百餘億元、土石流、淹水、另外對於鐵道迷來說，無疑就是重創南迴鐵路與阿里山森林鐵路！

 

此次林鐵沿線也有相當多的走山與土石流，加上忙於支援救災，也無多餘時間可以前往林鐵紀錄，故一直到本週[18日﹞才利用半天時間將林鐵位於樟腦寮以下的災害稍微以步行+機車的方式做個簡單的整理與紀錄。

 

251次工程列，相當難得的混編，可以說是為了此次颱風所特別編成的，前面2節工程車拿來放樹枝，後方的阿里山號是搭乘工作人員，因為平地段樹枝掉落太多，故載運滿之後，會立刻返回北門車庫卸貨！

 

河水掏寬了了牛稠溪的河面，也掏空了昔日舊橋靠近竹崎站方向的舊橋台。民宅遭大水沖毀，縣府趕快找消波塊來擋水，防止繼續沖刷。

側面照，好險林鐵已經改走新橋，因為新橋比較長，橋台是直接從馬路邊就開始興建，所以比舊橋稍長，否則此次可能連橋都會坍

 

先騎車到木屐寮車站，發現站場這個掏空的大洞，因為這裡是水溝，所以水就一直沖刷這個洞

 

好大的洞，直逼正線股道.....

往前走的景象讓人越走越難過

 

17.9K

 

接下來再往前走，就到達17.8K，此時601次工程車﹝林鐵相當難得用6XX的車次，大部分都是2XX﹞可以說是相當難得！

即將堆滿土石

 

列車往下山端開行，小怪手前去幫忙將土石卸下。此時都會使用前後各一台車的方式運轉，前方用來載運土石，後方下山端用來托運怪手，編組很特別，可以說是災害才有的『限定版』

 

601次行駛於竹崎~木屐寮........這是林鐵的601ㄘ！不是台鐵的601喔！

 

再來則是趕去一號隧道西口，聽說此次一號隧道兩端都很慘

當年教堂式隧道前歡笑合影

如今教堂依舊，但是卻殘破不堪，大量的土石與雨水由東口湧入，西口衝出

隧道內的景象

隧道外的殘破

 

 

隨後小弟我轉往樟腦寮車站，往樟腦寮的路也是正在搶修，土石流+流不完的水，道路不是很好走

馬路？河流？...傻傻分不清楚

大自然的反撲

颱風之前探勘時，當時下方準備要做擋土牆

如今工程機具已被土石掩埋

2008.10.15日坍方，10.18前往現地坍方時所拍的！...當時覺得坍方好寬

2009.07.09當時懸空軌道已拆除，下方已經開始整修

莫拉克走後.......其實之前的坍方還蠻”窄”的

請大家仔細看，此次坍方已經開始從上方開始坍下來了

 

懸空的樟腦寮折返線

願天佑林鐵

之前剛做好的新河道，也遭土石滑落

生鏽的軌道、冷清的站場.......小火車何時才會回來？？？

 

繼續由樟腦寮站往下山方向走，來到海拔500公尺處，前方靠近22.4K處有一小型坍方

 

22.4K的坍方...不過還好，地基還在

 

走不到100公尺，22.3K又是一處坍方

 

最後再往前走了約60公尺左右，就來到此次一號隧道~樟腦寮中間最嚴重的位置，22.2K左右的地基流失

懸空之路軌

 

換個角度拍一張........真痛心

 

前方軌道、路基已完全消失，雖然知道一號隧道東口就在不遠的前方，但是我實在不敢貿然翻越，只好退回樟腦寮，再騎車另外找路挺進。因為原本前往東口的小路已被土石流侵襲

 

因為產業道路都是土石流，機車無法前進，只好將機車停下，改用手腳並用，翻過這一堆接著一堆的“石頭陣”

怪手正在打除山上滾落的巨石

 

前方原本應該是一號隧道東口

 

昔日一號隧道東口。感謝自強兄所提供的相片

如今的一號隧道東口，只能看見原本隧道上方的水泥牆

 

以前站在東口的上方，可以拍到小火車走S型，準備進洞的景色。﹝請大家注意圖片上方懸吊的輸水管﹞

感謝自強兄的相片提供

 

如今已經消失的S彎.......請大家看看水管的位置，原本很高的隧道口，如今只剩下不知何時才能清完的土石

昔日的隧道口，只剩下小小的一道缺口

其實，我是在非常痛心的情況下寫完這篇部落格的，因為......實在是太慘了！一路走來『路毀、橋斷、隧道坍』，這還是我拍得到的，嘉122縣道坍方中斷，交力坪、水社寮一帶，我根本上不去，更別妄想去紀錄、去拍攝。

我真的不知道還要修多久，此次颱風，各路線都災損，眠月、祝山、登山本線，只是本線比較嚴重，二萬坪站、第一分道站，站場側線地基完全流失，二萬坪站更是嚴重，連正線的地基都沒了，二萬坪在地理位置上就位於屏遮那大斷崖的上方不遠處，此次坍方，大量的土石一路從海拔2000公尺的二萬坪站坍下來，而它的下方正是海拔1717公尺的46號隧道，林鐵當初為了躲避落石蓋的明隧道﹝同南迴線嘉和遮體﹞，原本左側隧道遭落石擊中頂部，因而產生裂縫，故在右邊昔日接駁吊橋處蓋一新隧道，形成林鐵全線唯一的雙隧道景觀，如今此處的隧道+地基一起被帶入山谷中，此處也形成大約800公尺寬的走山崩坍面，與樟腦寮形成為此次風災後最寬的兩處走山崩塌面。

46號隧道7月底的照片....永別了！

 

寫了好久，從資料收集、騎車~步行探勘、相片縮圖與裁切、上傳，開始動手寫，花 了我很久的時間，有人問我為什麼要去記錄這個50年來最嚴重的風災摧殘過後的林鐵，實在是太危險了！但是我只回答說，這可能是我30歲之前唯一能為林鐵做的最後一點點事情了.......，這次嚴重程度，超出歷年紀錄，我自己都不知道是否能看到它2年內能修好？只有親身紀錄，讓大家可以在家使用電腦就可知道樟腦寮以下的災情，最後，也希望每位來遊覽此篇部落格的網友，都能留下一段給林鐵的話。也希望這條國寶鐵路能早日復駛，讓小火車能重回山林的懷抱。

 

感謝自強兄此次的照片提供與支持

 

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