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以小弟實際試駕經驗
相同的道路
ford tdci 大蟒 18km/l
toyota camry hb 14.2km/l

路況約60~70km/h
我也發現純電力起步蠻溫吞的
行駛間引擎介入頓挫不大
若不是用cvt就粉難了

LUXGEN 要油電先要有CVT再說
若是油電車行駛油耗沒贏很大
那到底贏在哪?
答案是:怠速
所以只要有START&STOP系統
其實~就算是汽油車
油電車也只能贏20%
剛好夠折抵車價
柴油車若加上怠速熄火裝置
並用較大電池供應空調
實際使用功效可能超過油電車

和泰油電CAMRY
已經將國內中大型房車全打趴了
接下來呢?

誠心建議~嚴公子
增程型電動車
是LUXGEN唯一的希望
別再相信拔鬃毛會長頭髮了
政府無心也無力發展電動車
充電站永遠也不會普及
電廠也不可能夠用
租賃電池一年要收多少錢
一般中大型房車年油耗不過3~5萬元
一顆百萬電池怎麼回本
即使顧客願意租20年
裕隆要負擔的資金要有多大
客戶確定不會買200萬的MPV
有也鳳毛麟角
看CEO的銷量即可明白
便宜小電池配發電機
電能車才可能有實用機型
純電能...或許吧
人工太陽是解決方案
但要多久?
LUXGEN靠內燃機能撐到那時嗎?
價廉小型都會EV
也許有市場
可以先考慮
一年內上市
不然就來不及了

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