〔記者李文儀／台北報導〕交通部預定半年內完成計程車派遣業定型化契約，規範叫車費用、遲到、繞路、增加保險等車隊應負責任，以減少糾紛及保障消費者權益。計程車隊業者雖然都說樂觀其成，但若只是通泛規定，可能不切實際。

交部擬計程車派遣定型化契約

交通部路政司指出，將比照火車「旅客運輸規約」，旅客購票上車契約就生效，不必另外簽署文件，因此乘客透過網路或電話叫計程車後，就可適用相關定型化契約，例如訂定叫車電話收費的合理範圍、繞路可退費等。

目前全國有八萬九千多輛計程車，其中高達六萬輛集中在台北縣市，車隊也以北縣市為主，北市就有廿三家、一萬四千多輛車，其中十一家約一萬輛車採用衛星派遣；北縣有十三家、二萬七千多輛車，都是傳統無線電叫車。

標榜司機繞路將全額退費的友好家禾衛星車隊指出，會利用衛星監控行駛路徑是否合理，跳表費用若超過五％，即有繞路嫌疑，但若乘客要求快速或因塞車，會列入考量。不過由於很多業者沒有衛星系統，對繞路各執一辭，契約對消費者有好處，但執行上可能有爭議。

遲到、繞路退費等將納入規範

台灣大車隊表示，民眾叫車多是認同品牌，但確會發生叫車沒來等糾紛，車輛都已有第三責任險，增加保險恐會加重負擔。大都會衛星車隊說，較常發生的爭議包括叫車遲到、對叫車地點認知不同等。

經常搭計程車的周小姐則說，車隊司機會先告知乘客所走路徑，但她根本不認識路，只能點頭說好；還有停車後找錢時跳表、司機疲勞駕駛等，都應納入規範。

去年發生計程車司機與乘客疑因繞遠路發生爭執，司機憤而衝撞乘客致死案，事後計程車隊認為是司機與乘客糾紛，與車隊無關，但交通部認為新興的計程車隊處於法令灰色地帶，有必要加以規範。

交通部也將比照民間業者，開發智慧排班點派遣系統，例如台北市中山區候客計程車已達十輛，但大安區僅有兩輛，就可透過系統通知司機轉往較少排班車輛的區域；同時配合廣設定點排班招呼站，讓計程車載客更有效率。

大客車司機 開四小時須休30分

更新日期:2010/02/04 04:11

〔記者李文儀／台北報導〕為避免司機過勞駕駛，交通部昨天明訂遊覽車、公車客運等司機每天累計開車不得超過十小時，連續開車最多則不得超過六小時；夜班接早班也有限制。新規定最快三月就會實施，將促使長途客運增加中途停靠休息站，可能也將改變旅遊團逛夜市後、隔天早起的忙碌行程。

 

每天累計 不得超過10小時

 

統聯、國光等國道客運業者表示，已在台中或西螺實施換駕駛、休息等措施，力求符合規定。旅行業者則面有難色，擔心春節等旅遊旺季，風景區大塞車，難控制駕車時間，增加司機換手會提高成本也不可行，全面落實恐有困難，「司機在旅客參觀景點時，經常都在車內睡覺，休息應已足夠。」

 

康福旅行社指出，夜市是陸客團等外國旅客主打賣點，司機載客人到夜市逛到晚上九、十點後才回飯店，如果隔天一早六、七點要出發參觀，就會違反新規定，但不可能取消夜市行程，也不能教旅客自行前往，例如陸客團就有落跑疑慮。但遊覽車司機則希望旅行社增派司機，或讓旅客坐捷運去逛夜市。

 

交部新規範 最快三月實施

 

交通部昨天修訂汽車運輸業管理規則，規定營業大客車駕駛每天最多開車不得超過十小時；連續開車四小時，至少應有卅分鐘休息；因工作具連續性或交通壅塞，最多連續開車時間不得超過六小時，且休息須休滿四十五分鐘。

 

此外，連續兩個工作日，應有十小時以上休息時間，也就是排了夜班，隔天不能上早班；但因排班需要，得調整為八小時，不過一週以兩次為之，且不得連續。

 

目前遊覽車司機約一萬兩千人，公車客運司機則約一萬七千人，兩萬九千人共駕駛兩萬五千輛營業大客車。交通部路政司指出，新規定可促使業者增加駕駛，但若因此增加人事成本，未來在審核費率時也會納入考量。

 

 

 

 

大客車司機不得連開逾6小時 最快3月生效

 

 

更新日期:2010/02/03 21:09

 

 

（中央社記者陳舜協台北3日電）大客車、遊覽車司機疲勞駕駛問題已久。交通部今天通過汽車運輸業管理規則修正草案，明定大客車司機每開車4小時就必須休息，遇塞車等情形，連續開車不能超過6小時。　　

 

交通部路政司上午邀請大客車、遊覽車同業公會開會討論如何解決大客車司機疲勞駕駛問題。交通部表示，經廣泛討論後，業者同意交通部草擬的「汽車運輸業管理規則部分條文修正草案」，同意將大客車駕駛的駕車時間予以明確限制。

 

修正草案明定營業大客車司機駕駛勤務每天最多不得超過10小時；連續開車4小時，至少應休息30分鐘，分次休息，每次不得低於15分鐘；遇塞車等情形，最多不得連續開車超過6小時，且休息1次要滿45分鐘。

 

此外，修正草案還要求業者，大客車司機在兩個工作日之間，至少要有10小時以上休息時間，但因排班需要，可調整為8小時，但不得連續為之，1週僅限2次。

 

路政司簡任技正張舜清表示，修正草案經公告實施後，營業大客車業者就必須想辦法符合法令規定。舉例來說，目前就有長途客運業者以駕駛替補方式，讓司機能有充分休息時間，此外，業者也以設置中途停靠站方式達到法令要求。

 

張舜清說，修正草案除了確保大客車駕駛不會疲勞駕駛外，也修正目前包租遊覽車一路到底的旅遊習慣，將要求觀光局在修正草案公告實施後，審核遊覽車業者提出的旅遊計畫時，將遊覽車駕駛時間列入審核考量。

 

因相關行政作業程序還要耗時約1個月，張舜清表示，修正草案最快會在3月生效。990203