<![CDATA[Buggy ATV Amphibious]]> Sat, 08 Aug 2009 21:08:23 +0800 zh-tw <![CDATA[按摩椅]]>




看圖說故事,新功能之局部設計
圖示椅分為3或4段,即--背部,座部,腿部與足部,依實用各部相對角度經由動力伸縮缸(螺桿或液壓)作動,理論上每段需配一動力桿,為節省成本,只有背部與腿部配有動力桿,座與足只以固定長度連桿連結,如何設計成如圖例--坐姿 半躺 與 躺平 姿之椅形狀?

]]> Mon, 06 Jul 2009 22:33:38 +0800 <![CDATA[行動餐車DIY]]>












適車隊野遊或簡易流動攤車,鍋爐灶結構以角鉄焊接,面板為不銹鋼板雷射切割

附圖以小箱型車搭載,將繼續增添更新

]]> Mon, 30 Mar 2009 00:38:10 +0800 <![CDATA[自製卡丁車教學 Buggy DIY]]>

近期發表於ATVCHINA論壇,因無法複製內文貼於此,請逕自上網察看http://www.atvchina.com.cn/bbs/thread-3000-1-1.html

]]> Mon, 23 Feb 2009 15:34:23 +0800 <![CDATA[宇宙無敵 天下無双之---越野嬰兒車/Rally Stroller 設計]]>






別小看這小車車,它可是同類中首創汽車式轉向機構,前人沒開發成功(前輪無法如獨立腳輪caster般隨意迴轉),關鍵在先繪製機構運動幾何圖,確定原地迴轉(以后軸中點為圓心)時轉向節迴轉力臂(caster直行穩定offset偏置量)投影夠大否?左右轉向節offset向量各自與後輪軸交點(瞬心)是否夠接近(此處所指非汽車迴轉瞬心)?主銷(king pin)內傾是必要條件

恰巧這類車也叫Buggy;這款樣式屬歐式4大輪,傳統前輪因空間容不下兩大自由輪/腳輪(caster),所以是無轉向的直行輪

更正;上網發現市場已有可轉向之大四輪,我的設計也發展到第三版,基於商業機密,暫不能發表

]]> Fri, 31 Oct 2008 08:29:07 +0800 <![CDATA[Baja SAE 越野賽車]]>


<譯自英文維基百科>

Baja SAE是由美國汽車協會(SAE)所執行之各大專院校間的校際設計競賽。來自世界各地的大學設計和製作小型越野車。所有車輛都搭配同規格的引擎。自2002年起,動力來自未經改裝的Briggs & Stratton Intek 20通用引擎,功率輸出大約7.5 kW (=10 bhp)。
Baja SAE賽事的目標是設計,製造出可行駛于最崎嶇嚴苛地形的的越野車。2007年之前的Baja SAE賽車類似沙地越野車Buggy。賽事稱“Mini Baja”。

目前每年已多達200輛Baja賽車來自全美國與世界各地參加Baja SAE賽事。所有參賽車都必須遵守SAE的規則，幷且通過SAE的技術檢查和裁决。 直到完成所有裁决與安檢,車才准參賽。Briggs & Stratton贊助Baja SAE，免費提供引擎予許多車隊，參賽隊每二年可替換一顆引擎。

競賽包括多種動態測試，通常有4種不同賽段以及4小時耐力賽。動態測試包括登坡能力、鏈條拉力、S形路段操控、攀岩、懸挂與牽引賽段。在美東賽事中,參賽車必須能在水上漂浮幷且以自身動力推進。通常4小時耐力賽也包括過河。

當賽車設計接受人機工程、功能與製造難易評比時,車隊需提供設計評估，花費報告和設計報告于裁判。花費報告是評估該車製造成本依據。

]]> Mon, 08 Sep 2008 08:20:09 +0800 <![CDATA[Amphibious Buggy 水陸兩棲越野車]]>
  特色底盤設計確保長懸吊行程越野需求兼顧艇身之完整性

水中使用水上摩托車 PWC  jet pump 噴流推進


艇內特寫

艇身只需兩種不同尺寸鋁板數摺接合

Amphibious Buggy 水陸兩棲車,搭配500cc 4WD引擎, 入水後,輪可提升,減少行舟水阻,原型車開發中

]]> Sat, 03 May 2008 22:27:56 +0800 <![CDATA[Buggy/go-kart/ATV/卡丁車/沙灘車---名稱源由]]> 金龜車底盤dune Buggy

Baja 1000(公里) 越野賽之終極Buggy

 


ｇｏ　ｋａｒｔ


ｏｆｆ－ｒｏａｄ　ｇｏ　ｋａｒｔ此車造型仿客最多,功能乏善可陳


ＡＴＶ

Buggy(dune Buggy)名稱來自金龜車bug(甲虫),因其後置氣冷引擎使車結構簡單易改裝,早期老美拿其底盤套上FRP俏皮自製車殼,故名Buggy;較大型沙漠越野車稱呼.(註:英美單騎輕馬車稱Buggy,現代嬰兒車也叫Buggy)

go-kart由來是二戰後,有錢有閒老美農閒時將其汎用引擎裝在手推車(kart)上,加上方向盤等簡單零件,在農場玩將起來,後來大家比賽漸演變成今日場地卡丁(karting)車賽

ATV 縮寫自 All Terrain Vehicle 全地形車輛,即四輪摩托車,俗稱沙灘車

中國大陸千禧年後,製造業一窩蜂投入仿製,以摩托車動力裝上簡單防滾管結構與簡單懸掛,沿用卡丁車稱呼,近年因彼此競爭,排氣量越加大,又因其汽車產業蓬勃發展,日系小排量(1000cc上下)引擎多家仿製,價格便宜容易購得,搭配汽車引擎者多稱沙灘車,維基百科中之稱呼應是這批人寫的

台灣廠家所開發之Buggy為避開大陸低價競爭,走專用之大排量ATV引擎,並沿用大量外觀塑件及可上路之認証車種路線(歐洲版)

]]> Thu, 01 May 2008 22:50:52 +0800 <![CDATA[4x4 Buggy]]>

多視圖工程設計


搭配500cc 4x4 ATV 軸傳動引擎


底盤前端特寫(車前下方視圖)


未忠於原設計之原型車

Buggy 主要市場在美國中西部各零星沙漠,澳洲荒漠也有少數玩家,因其懸吊行程長,適高速長途馳騁,美Baja越野賽最負盛名;因多行駛於曠野少惡地,幾乎無四輪傳動車型,而此4x4車型能剋服更險惡地表,如台灣野溪山地等

]]> Wed, 30 Apr 2008 21:41:45 +0800 <![CDATA[機構運動3D模擬 Mechanism movement simulation]]>
克難動畫效果:選擇相簿(album)animation(up left button),再點選自動播放(up right button),可觀看慢格機構運動動畫--If not working,backward and try again or press stop/play button under the immage

不會動畫製作,有人願意幫忙嗎?

]]> Wed, 23 Jan 2008 21:10:01 +0800 <![CDATA[Buggy0.8L開發案介紹]]>
第一次試寫部落格,這是在大陸剛結束的開發案作品,搭配中國製800cc仿舊款鈴木三缸發動機,性能尺寸諸元見相簿圖表(原型車),與同業作品主要差異是:

Differences compared with Chnese factory products are:

1 原創vs仿造與抄襲

Original design vs Copy

2 先繪圖再造車vs先仿形造樣車再拆圖繪製

Designing drawing before building vs Copy build then draw  to reproduce

3 以功能為出發點,依機構運動需求與力學強度設計零部件vs以裝飾外觀思維塑型,由外而內依次填充組件

Functional minded to design  mechanisms with 3D visual & movemont simulations vs Appearance  minded to decorate and fill up with parts

上述結果導致相同強度下,此車比同級車輕了60kg,懸掛行程也明顯較長,相對越野性能優越且舒適,造價卻又較低

In consequence: less weight 10% ~15%, compact while still long wheel travel,relativly high performance yet fair cost

]]> Tue, 15 Jan 2008 22:40:21 +0800