I am Kin Lin...This is my Eyes Taiwan...

新竹單車道

鹿耳門媽祖廟

拉筋是重要的功課

一群志同道合的好伙伴

我來了...太平洋

美.....

花東鐵道

蘇花的崇德隧道內的清涼灌頂

羅東林場公園...寧靜之美

ET-4 鐵馬環島遊記＆行得...by Kin Lin

KHS ET-4秋季環島時間公佈了，要不要去，掙扎．．掙扎．．

惡魔Say：一天100Km以上、還要爬坡、曬黑、全身肌肉酸痛，尤其是屁屁一痛起來，什麼姿勢都有了，你會後悔地．．．。

天使Say：這是親近你最愛的台灣的機會．．．。

報名去．Ya!

10/8 風颱會不會來啊，有要取消嗎？

出發日～ 晴．．空．．萬．．里．．大．．地．．含．．笑．．，好兆頭，先到集合地關渡宮老闆“媽袓婆”請示，保祐ET-4所有成員圓滿挑戰成功。

10/9東北季風帶來的風力真是嚇人，不踩情況下時速都可維持在25Km/h，踩下去兼下坡～厚～厚～不誇張45~ 50Km/h，愉快的順風，不過陪騎的賽爺及PJ、Horse在回台北時，己是在逆風催殘下整身叭在床上唉400Km～加油～；自小客車緩緩靠近，以為是校長粉絲，沒想到自製加油版上寫著“加油！陳偉斌～你好帥”，ㄚ好啊，風頭很大喔，竟然沒有把校長看在眼裡，名字記下來，看是哪好人物，答案揭曉是我們ET-4副隊長－Mike，你煤賣，沒有在怕的啦。

意外事件還是發生了，環島二日上午１０：００左右聽到蹦～著實跌落到地上的聲音，完了，有人跌倒，回頭看到的是騎在我後方的李大哥~”瞬間昏迷”，”安全帽裂開”，”左耳及左鼻一直冒出血水”，車友們呼喊了很久李大哥的名字，李大哥才慢慢恢復意識，連聲說著“對不起，影響到大家了”，李大哥不用道歉，你的生命才是最重要；校長連絡救護車，並指揮其他隊友們幫忙指引後方來車方向，很有系統的連絡後序事宜，更是不影響環島進度及人員的安全，在此可證明選擇KHS環島團是對的。

接下來的幾日騎乘，大家也平安順利完成，來到第四天騎到屏東時，最讓我吃驚的，竟然還有下午茶～哈！！在台北當不了貴婦，就來屏東當貴婦吧！馬上打電話給主管告之目前進度，主管：『四天就到屏東了，那何必請那麼多天假，還給我喝下午茶咧，真的在環島嗎？不會是騙我的吧，給我回來～～』。老闆～目前是在甜蜜期，等到明天逆風哭給你看。台灣映像晚上歡樂KTV&B.B.Q，現場請到特別來賓羅聞正、黃灰、張惠媚、旅日校長、陳淑滑，每位歌手帶來熱情歌曲使出渾身解數，讓現場的車友們享受到KHS帶來的熱情的活動。

    “壽卡”大家雙腳努力踩，在無陽光情況下，天氣涼爽，雙腳全程不落地完成了壯舉，再次恭喜全體成員，啪～啪～啪（拍手聲）。

　　重頭戲“蘇花公路” 中午12:00整點告知“蘇花公路單線通車”！我真的粉嚴重懷疑校長及安仔在前一晚開壇、畫符、祭天袐密達成以不危及生命安全條件下單線通車，也太幸運了吧！（心裡是想著坐火車～嘿嘿）；是重頭戲就給小心騎，必竟“蘇花公路”是環島團最為危險，也是最美麗的路段，不騎實在是遺撼，經安仔及校長千交代萬交代騎乘注意事項及馬爺保姆車安全代領下，大家努力用眼欣賞台灣的美、用心體會古人建造的辛勞（崩塌中），大家又勇闖成功，感 謝 老天爺、馬袓婆、耶穌基督、聖母瑪莉亞、阿拉保祐。

　　看看時間表，啥？下午三點，九天的環島假期結束了；嚴格想想，我還真沒玩過整個台灣，九天中所到之處也是出遊時絕不會遇到的人(卡車司機用擴音器喊著“KHS環島團加油”)、事（大地反撲）、物（台灣特產蝴蝶），沒有KHS完善規劃、天氣完美配合、校長歌喉、安仔領騎、馬爺補給站、Michael幽默、吉米熊甜密氛圍、Christina的毅力，如果沒有同伴們的扶持，我是無法完成環島壯舉，感 謝ET-4所有成員的陪伴、包涵，完成了我的環島夢；「原來，我辦得到了Ya。而且是以優美的姿勢，完成不可能的任務」。

KILIN環島心得-九天八夜

作詞：KILIN改編 作曲：阿怪　編曲：Martun Tang

一點都不會累　我已經騎了九天八夜
我現在的心情騎９００K也不會累 OH　YA
完全都不會疲倦　我還要再騎九天八夜
我現在的雙腳輕得好像可以飛 oh

O.K.O.K 加入我的行列 No.k No.k. 白天騎到黑夜
Always Always 快樂不會吃虧
No way No way 誰也別想拒絕　YA

九天八夜的三更半夜　腳步不要停歇
九天八夜的三更半夜　騎車只靠音樂
九天八夜的三更半夜　全身只剩汗水
九天八夜的三更半夜　Ba Ba Ba Ba.......

完全都沒有極限　我已經騎　了九天八夜
我現在的雙腳輕得好像可以飛 oh yeah～
根本不可能騎完　我還要再騎　九天八夜
我眼裡的世界就像是一部環島遊記 oh yeah

O.K.O.K 加入我的行列 No.k No.k. 白天騎到黑夜
Always Always 快樂不會吃虧
No way No way 誰也別想拒絕　YA

九天八夜的三更半夜　腳步不要停歇
九天八夜的三更半夜　騎車只靠音樂
九天八夜的三更半夜　全身只剩汗水
九天八夜的三更半夜　Ba Ba Ba Ba.......

一點都不會累

一點都不會累

YA

甜在心頭...一根甘蔗...

愛在車上...一部折疊協力車...

愛在信任及信賴之間

由衷地希望，咱們大家能夠跟隨校長與謝媽媽的腳步，真的透過騎車讓夫妻∕情侶∕親子之間的感情能夠更加的緊密，關係改善的同時也得到了健康，您說，這不是很美的事嗎？！

吉米在此也要再次對於九天只能窩在後座，每天必須看著我的背影與我的大頭的另一半：熊熊，
致上最深的謝意！謝謝她對我完全的信任，在完全看不到前方視線的狀況下，仍能全程配合我的步伐踩踏，碰到突發狀況或變速不順時，頂多叮嚀幾句，但絕不因此惡言相向或對我喪失信心。給予吉米完全的信任，才能讓我安心地操控我們的臘腸狗號，跟著各位隊友們一起安然度過環島時的各種路況。

此外，在環島過程中，她還老是要受到路人或車友的質疑："坐在後座，應該比較輕鬆吧？！"
其實每次的起步，滑行或停止，若是沒有熊熊的協助與配合，肉腳的吉米絕對無法一人負荷整台車的重量，別說爬壽卡或３ｐ，可能連一般平路都踩不了10分鐘。在後座的她，出力絕對不亞於前座的吉米。甚至吉米的兩腿在爬坡爬到無力時，快要放棄時，同步踏板上傳來的是後座熊熊企圖振奮的力道，這常是吉米又能再次向前挺進的動力。?＞＿＜?（想到這裡，吉米眼睛就不禁酸酸的）

因此，千萬別說協力車後座的乘客可以偷懶，比較輕鬆，這一定是要兩人同時踩踏付出，車子才能快速的向前。否則，為什麼要叫協力車呢？其實這就像兩人的感情一樣，兩人要付出相當，否則光靠一方使勁的付出，另一方並不?協力?配合，最後只會累垮一方，車子失去動力而倒下時，受傷的可是兩個人呢！

總之，請幫我們小折協力車的後座雷達指揮官，第二顆綠色動力引擎，前座屁屁按摩手，路癡吉米的GPS 的：熊熊，拍拍手！
沒有她的幫忙，吉米熊就沒法騎著臘腸狗號跟著大家風光地完成環島旅程。謝謝她！~^_^~

我們也希望有更多的情侶∕夫妻∕親子，能夠跟吉米熊一樣，好好地用校長開發出來的協力車，一起來增進彼此間的情感！

唉！最佳代言人...Jimmy & Bear....(校長與女王要退休了 )

      台大校門口—三峽—大溪 —石門—台北 

      免費參加(需報名), 無褓姆車, 車友需自己獨立完成.

      請以隱藏回覆: name/Tel/E-mail/

(2)200km 練習 11/21(六) 05:20 關渡集合 05:30出發

      台15-台17-鹿港, 搭車回台北(需備攜車袋)

       限20人, 11/8公告注意事項及接受報名

(3)300km 練習 12/12(六) 05:00 關渡集合 05:10出發 

       台15-台17-台19-台南 搭車回台北(需備攜車袋)

       限10人(需參加200km經驗者)

       11/27 公告注意事項及接受報名

  詢問: Joe Yang(joey@khsbicycles.com.tw )
   

SLD樂騎部 部長Joe Yang  &  校長 Jack 敬邀

自已探討可能原因有四；
(1)與生生不息的騎乘要領。
(2)與馬力全開，腳不痠氣不喘的要領。
(3)與從9月17日~10月8日，每天全力駛奔一個小時。
(4與天候蔭涼。

(1) 生生不息的騎乘要領

疲勞是單車長途旅行中最常面對的敵人之一，如能把握一些長途騎乘的要訣，更能騎得輕鬆，不累積疲勞，同時持久而生生不息。
單車是個全面性的運動，長途旅行更是對各項能力的全面挑戰，考驗騎乘的體能耐力、肌肉恢復能力等等。要如何持盈保泰，除了鍛鍊心肺耐力、肌力之外，還有一些技巧，本文將就這些技巧的要點與讀者分享，如何才能不累積疲勞，持久而生生不息。
1.適身的調整：

用簡易的三點調整法(請参考單車學校教你的52堂課)，使出力平順，儘量達到動力不損失的完美狀態。如果姿勢不正確，有可能會損耗動力，最大可達30%。
坐墊—座墊的高低直接影響出力，騎乘時坐墊太高或太低不僅損耗動力，更有可能帶來運動傷害。太低的坐墊，不利於膝蓋。曾有爬大坡時，因座墊太低，造成十字靱帶斷裂的傷害事件。因此不可不慎。同時正確的坐墊高度，可以減緩屁股痛發生的機率，或延緩發生的時間。
踏板—踏板的部分也該注意，踩踏時最好用芝麻球踩在踏板軸心上時，膝蓋微微彎曲(約20度)讓身體的重量能集中於踏板，有效率驅動單車前進。
把手—巡航時以十指同側扣住把手，可避免使壓迫力道集中於虎口，降低與延緩手掌酸麻的機會。上半身盡量保持輕鬆，手肘微曲，腋下稍微夾緊內收，讓力量能平均分佈於手腕、手肘及肩膀。進行長途旅行前，建議平把的車友再另行於把手外側裝設「小牛角」，增加不同把位，多重姿勢的交替也可降低痠痛的發生。

2.肌肉的輪休及快速回轉的踩踏：
a.輕鬆的上半身：
即用最少的能源，把上半身支撐固定著，讓腳部能充分發揮。常見有雄厚實力的車友，初次参賽時，因為緊張而上半身僵硬卻往往不自知，結果當然也不甚理想。一流選手在賽程2/3以前，上半身是輕鬆的，不用上半身的力量。把力量存留，到最後的決戰。長途旅遊，更應該是輕鬆的上半身*，才有愉快，而不是痛苦的回憶。回憶起校長第一次挑戰蘇花公路的隧道時，十分緊張，加緊腳步，手腕、手臂、肩膀無一不緊繃，當安全抵達目的時，上半身已僵硬成一塊岩塊。二次挑戰時，己深知蘇花公路的隧道，是有驚飛無險的。只要在隧道裡，遵守「騎在車道邊線20~30公分*」，放輕鬆心情，放慢腳步，後又有保姆車壓鎮，即可無後顧之憂地安然渡過。果然，以輕鬆之姿通過各個隧道，到達目的地時還不覺疲累。(*一般道路的行車安全的守則，是沿車道邊白線30~50公分，不擋人財路，最安全。)

b.肌肉的輪休：
要認識主要踩踏肌肉群，其目的在於能分別使用各部位的肌肉，以期達到肌肉群輪流休息的目的。「踩踏」主要倚靠大腿前面的股四頭肌。「拖拉」主要則是大腿下面的股二頭肌。肌肉的作用是一連串「收縮」與「放鬆」的組合，當股四頭肌用力縮收時，股二頭肌就一定要放鬆。了解肌肉的運作機制，它就會更聰明地運作。可以嘗試著體驗，在右腳以股四頭肌踩下時，同時左腳用股二頭肌拉拖，讓左腳的股四頭肌有短暫的休息。如此，肌肉能短暫的輪休，不易推積乳酸，這便是可以就是維持長時間騎乘的要訣之一！
c.速回轉的踩踏：

不同的踩踏的技巧運用到不同部位的肌肉，從基本功的「踝動（Ankling）」、「踝不動繞圓團（Rounding）」、到「踝不動楕圓推拖（Ovaling）」。可按路況地形，及肌肉的狀態來搭配不同的踩踏方式。
踝動：可用在緩坡或平路的加速。使力的要訣，踩踏是往前推--往下壓--拖地板--提起來。
踝不動繞圓圈：用在平路巡航，以快速迴轉使肌肉的輪番上陣。不使用重齒輪比而以快速清踩，以迴轉(繞圓圈)來驅動。使力的要訣，是以曲柄的軸承為中心，腳踩踏板，很順暢地左右邊各自畫圓。
踝不動楕圓推拖：是積極進攻的出擊，無論是平路或陡陂，均可獲得驚人的推動力。從11點，往2點方向往前推。接著從2點，往後下拖到11點。使力的要訣：是以股四頭肌往前推，接著繞過上死點，直接推到2點。無縫隙地，股二頭肌接手，往後下拉到11點。再由股四頭肌接手，往2點方向往前推。其感覺，以臀部大腿髖關節為中心，兩條腿像火車頭的連桿似的，推動車輪。
d.找到你的最適齒輪比：
怎麽樣的齒輪比，才是最適當？本來變速器的任務，就是要為騎士調節踩踏的輕重，在前進的速度與騎士的肌力、心肺能力之間取得一定平衡。以運動生理學的角度來看，當使用了最大肌力後，肌力再生與恢復的過程緩慢；而相較之下心肺能力卻一旦達到最大強度之後，恢復得較快。因此在需要維持長時間的長途騎乘來說，輕齒比、有氧的組合來得比單純的重齒比來的好。最適齒輪比是無法用單一的數值來描述，依據騎士的體能狀況、路況、氣候條件再搭配騎士個人的經驗才能於騎乘時調配出最適齒輪比。然而校長經由三橫及三趟九天的環島，也領悟出找到最適齒輪比的方法，即：馬力全開，腳不痠氣不喘的齒輪比，即是！

3.講究呼氣的腹式呼吸：


先呼後吸的習慣：吐氣時，小腹用力往內縮，慢慢擠出最後的廢氣。然後，小腹急速往外凸出，橫隔膜拉長肺部，自然地，空氣就很快地溜進來。這是聲樂家的快速換氣法，同樣也可以應用在騎乘上，增加換氣的效率。
4.配合腳步的呼吸法：


呼吸配合腳步：弱腳踩下時，用腹部力量呼氣，弱腳可獲助力而不痠。大口用力把廢氣呼出，自然地新鮮的氧氣，就衝進體內交換。爬坡時尤其是陡坡也容易令人忘記呼吸的節奏，而後繼無力，不可不知。通常，左腳較弱稱之為弱腳，方便起見，以下說明腳步配合呼吸時，<腳1>是代表弱腳，<腳2>是代表强腳。
a.一短呼，一短吸:
<腳1>踩下呼出，<腳2>吸，這是爬坡或最後衝刺時，只管<脚1>踩下時，大口地急速呼出之後，很自然地，<腳2>踩下時，空氣進入腹部。
b.一短呼，兩短吸：
可用在平路或緩坡。呼吸的節奏，是<腳1>踩下時用力短呼，接下來<腳2><腳1>連續兩短吸。接著輪到<腳2>踩下時用力短呼，<腳1><腳2>連續兩短呼。如是，反覆輪流<腳1><腳2>的短吸。
c.一長呼，兩短吸：

用在平路或緩坡上，以偏重弱腳的呼吸法。呼吸的節奏，<腳1>踩下時一長呼持續到<腳2>踩下，接著<腳1><腳2>連續兩短吸。再回到<腳1>踩下一長呼，<腳1><腳2>連續兩短吸。
d.配合口令：
長坡開始吃力的時候，最怕想東想西，沒有信心。可以配合以弱腳為中心的口令在心中默念。
<1>是左腳，<2>是右腳，<1>、<2>、<1>、<2>。
四頭肌 加油，四頭肌 加油，<1>、<2>、<1>、<2>。
我不累 加油，我不累 加油，<1>、<2>、<1>、<2>。

二頭肌 加油，二頭肌 加油，<1>、<2>、<1>、<2>。

我不累 加油，我不累 加油，<1>、<2>、<1>、<2>。
                              …
      (待續)

PS 有志環島者，請準備報名！
     明年春的五、六月間，校長將第五次環島，準備親身帶領九天環島！
   

ニ部夫妻共乘協力車環島是記錄

QQ & YY 留影蘇花公路

ET-4的回味--夫妻擋

校長與女王的協力車環島不算，從ET-1到ET-3，就是只有ET-2的愛車成迷的恕恕 & 珠珠(人稱神鵰俠侶) 。而ET-4的成員一下子就有三對恩愛，卻各有千秋的夫妻檔(QQ & YY、Leo & Cristiana及Jimmy& Bear) 。

Jimmy & Bear //
如果，校長與女王騎協力車環島是第1對，那麼他們是第2對囉，而且是KHS小輪徑折疊協力車T2 獵腸狗號。吉米熊這一對，隨時都黏在一起，令人想起一句成「不羨神仙，只羨熊熊。」

Leo & Cristiana //
各自騎乘，在有點跟不上又不願落伍的情況，才借用特別準備的KHS TL-33協力車，只見勇腳的Leo載著愛妻，如溜煙似的不見人影，爬過山嶺或安然通過破碎的蘇花公路。

QQ & YY//
壯年夫妻擋，雖然沒有火熱的勁爆的鏡頭，那種細水長流，一切都不在言中的溫熱型恩愛，還是真令人羨慕。

(待續)
PS 2010年五月春天計劃環島有志者請注意或可預定(name/mail address/tel)