四月初上台北，第一次成為高鐵的白老鼠
那次與紅衫兄弟們也小聊了下高鐵經驗；也承諾要出一份「試乘報告」
不過因為「紛爭報告書」的氣氛"肅穆"，讓我決定暫不寫這篇
最近貓空纜車的事故頻傳，加上今天才又當了一次高鐵白老鼠，倒讓我想起是個出報告的好時機
高鐵試乘報告先簡單報告試乘經驗
包括今天及四月初，外加一次神秘造訪，我已經當過三趟六回高鐵白老鼠，後兩趟印象與第一次試乘雷同
第一趟上台北，與紅衫兄弟們說，高鐵座位狹窄（約只比飛機寬個兩三公分；大衣擺咱瘦小身軀的膝腿上，竟還能妨礙到鄰座），更誇張的是，腳下沒有踏板，連台鐵平快車都有的固定式橫鐵踏桿，竟都沒有。
許多同桌兄弟聽到這事，都說不可思議
走在軌道上，風打在車窗車身的「呼呼」聲，很吵；今天回來這趟，正好座位在第一車第一位，也就是整車最前頭的乘客位，聽到的是「颼颼噓噓」
我坐過
上海浦東機場那段磁浮，時速430時，沒印象這麼吵
別說是跑軌道產生的聲音；我想，我們用的是便宜車殼，不隔音的那種
蘋果日報說它抖得厲害，我今早車上特別留意了。哈！原來那個「抖」真的是「
正常的」，我還以為只是「剛巧」在經過高南那時，跑太快風太大造成的，還抱怨到了中北部，竟都不跑這麼快...
會車時，晃動會讓餐桌上杯子差點噴水；建議杯水別盛太滿，五分可矣！
至於
幾次嚴重誤點，及早期的「倒退嚕」，我多少說點「公道話」：
三趟六回左營台北，平均發車時間，及平均到達終站時間，與預定時間誤差約一分鐘不到
這至少顯示，我是個幸運的白老鼠
四月初那次，與紅衫兄弟在一個安全議題上有些討論
他說，內部消息說一車與另一車相隔幾分鐘以上（好像說是四分多鐘），就無安全疑慮。發言者自己也不太相信這說法
我說，如果在監測系統上會「消失」，我就不相信其安全性；來日一天幾班車，隔四分鐘有幾列會撞在一起？
先報告到這兒；原想下個小結，但，暫省了。
評完懶車劫運，再說
纜車捷運我們對民進黨政府的施政，罵聲特別大；連同ETC、蘇花高、北宜雪隧，我們抱怨的不只是它的草率
只要說的是道理，我沒為誰辯護的必要；但我提醒，拿掉「感情」因素，也評評國民黨政府某些決策的「草率」，然後重新想想，
我們該給政府留多少餘地沒有貓空數次停擺的案例前，我只能拿台北捷運當例子做「政黨決策效能」的評比
台北捷運馬特拉的事，最近被舉出來當例子，疑貓空結局會不會更慘；我早先就想拿捷運與高鐵評比了
我形容坐馬特拉木柵線，像坐旋轉木馬，有時高有時低；當初大包商轉給小包做，承包商之間配合有問題，因此一段與一段間，高度不一樣
馬特拉不是唯一有狀況的捷運線；如果我們回到當年，就會發現，每條都有問題
垃圾桶一向是個公共工程的話題；北捷當初傳聞一個兩萬...
我當初想，這麼大的案子，國人沒經驗，難免狀況百出；該給人機會學習、成長(這是與挺綠同學辯論時的說詞)
幾年後，民進黨執政，它也搞案子；高"劫"就不說了，ETC也是現在進行式
該不該也給機會學習成長呢？
然後我們貓空案浮上檯面了
打個雷下個雨，停擺五個鐘頭；這纜車擺高雄好些，至少冬天不會因為雷雨而向老天爺罷工
我疑，
為什麼咱們論壇裡沒人評這事？讓機會給我這高雄人越俎代庖？哪天高捷讓給台北人評呗
此時，回頭給高鐵下小結，我覺得是浪費了唇舌；看倌要的是罵人的絕活，還是評事的本領？
要說罵人，中午才與花蓮老朋友們為了蘇花高，唇槍舌劍呢！（果然如我說的，連花蓮人支持與否，都一半一半）
這會兒只想聽聽別人怎麼罵懶車！
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