友人在幫我詢問輪胎店家後告知我，Good-Year Eagle F1早已不生產195/50R15的尺寸了，唉！經濟小車真的是沒有權利享受高品質的性能胎嗎？其實，一筆殺的Fiat New Punto 1.2是一部經濟取向的省油小車，說實在的是根本沒有什麼性能可言，如果自己打不破那個始終存在於腦海裡的性能迷思，硬是要裝性能胎來自我安慰，不僅無法發揮輪胎的性能，反而會讓愛車增加無謂的油耗，何必呢？

後來接受了友人的建議，換了Good-Year的Assurance輪胎，由於是臨時決定，因此事前也沒有花很多時間來延究這款胎，只是知道這是一款兼顧乾濕地抓地力、而且是舒適性導向的胎種。之前使用國產胎時，經過坑洞路面總是會發生劇烈的彈跳感，家人一直跟我抱怨這一點，這更讓我想試試看Good-Year Assurance到底能提供多棒的行路舒適性？

換裝這組輪胎時正好遇上台北入秋以來的連日大雨，這給了我極佳的機會來體驗一下Good-Year Assurance的排水性，整體來說其濕地抓地力不錯、行經水窪地時也不會有搶胎的情形發生。至於乾地的抓地力，之前已經講過一筆殺現在已非愛飆山路的馬路小英雄，因此乾地抓地力並不是我選擇輪胎時的首要考量點。不過，以Good Year的品牌知名度與形象，就算Assurance是強調日常實用導向，但我也相信它的乾地抓地力一定在水準之上。



而對於家人一直很在意的乘坐舒適性，輪胎剛裝完第一天，家人就回報他們的感想。他們在很仔細的體會後表示，以往在回家的路上，總是顛到後座的人很不舒服，而換裝了Good Year Assurance後，車輛彈跳的不適感明顯改善。對於駕駛人的我來說，底盤變得比較Q一點，方向盤也變得比較輕手一些。

最後，一筆殺要強調的一點是，別以為進口輪胎都一定是高價位。以之前我所換裝的國產胎而言，一條售價約在2100～2200元左右，而Good Year Assurance一條只要2800元，整組換下來比之前不過貴了2000多元，這還在我可以接受的範圍內，這也就是我為何要升級Good Year Assurance的原因之一了。


技師在裝輪胎的時候表示Good Year Assurance很容易安裝，因為胎壁比較軟，或許這也是為什麼它能提供極佳行車舒適性的原因了。




新的輪胎看起來就開心，只是搭配的那組鋼圈有點鳥了，畢竟它已經9歲了。


Good Year Assurance的磨耗指數是240，滾動阻力當然比一般性能胎要低，亦能提供更佳的省油性。


輪胎裝好當然得作平衡，技師說這組胎的真圓度很棒。

今天教教各位要如何檢查、甚至確定減震筒有沒有漏油。方法很簡單，找一家熟識的保養廠把車頂起來，先把減震筒筒身的髒污擦乾淨，然後再正常開一個星期（至少要一個星期會比較準確）。

試跑期間最好不要遇到下雨，因為輪胎排出的雨水會讓筒身變髒，屆時會分不清楚是髒污還是油漬。7天之後回到保養廠再把車頂起來檢視，如果筒身有油漬，那應該漏油的機率很大，反之，筒身如果還是乾乾淨淨的，那就代表減震筒沒有漏油。

我不敢保證這個檢視方法適用於每一台車上，但得到的結果至少八九不離十了（除非減震筒裡的油早就漏光了），因為在你沒有阻尼測試機的狀況下，這已經是最簡易、偏向DIY、且誤差值不會太大的方式了。

曾讓我感動過的泰國菜，似乎只有以前中泰賓館的「Thai and Thai」，但自從中泰賓館打烊後，我再也沒吃過口味、菜色、氣氛能超越「Thai and Thai」的泰國菜了。「瓦城」、「湄河」其實都比不上「Thai and Thai」，信義路誠品6樓的那家自助餐更別提了；唯一在用餐氣氛與菜色種類能與「Thai and Thai」相比的，就屬喜來登飯店的「Sukhothai」了，但後者價位更高、且在口味方面依然贏不了前者。哈！我到現在依然懷念「Thai and Thai」的粉絲蝦煲。

其實，很多人跟我講台灣的泰國菜其實有點是泰國、雲南、潮州菜的混合版，而我每次去泰國旅遊，吃到的泰國菜也跟台灣的不盡相同（原料大致相同、但兩邊的烹調手法卻差很大。台灣、泰國都有的菜色，好像以涼拌木瓜與酸辣蝦湯較常見），而且去泰國自助旅遊的人，哪有可能去吃桌菜，反而都是在路邊攤就解決一餐了。



講到路邊攤式或是平民式的泰國菜，最近開的「Kiki Thai」就吃得到，我第一次吃覺得很新奇、很有親切感、也頗好吃，但卻沒到讓我感動的程度（我所謂的感動，就是一個星期不去吃一次全身會難過的那種）。而且，去「Kiki Thai」還要排隊，我不是不能接受排隊，但我覺得「Kiki Thai」沒有好吃到要排隊的程度，只不過是媒體炒作、加上是明星開的光環、還有它的菜色跟一般泰國餐廳（想必是瓦城啦）的差異性較大，才會吸引這麼多人吧。

這次受朋友之邀，去了安和路誠品後面的「泰廷」。這間餐廳在沒改名之前好像叫「泰軒」，我很久以前還跟家人去吃過一次，但印象不是很深刻，或許是當時對泰國菜的涉入不是很深吧？我只記得，當時覺得這一家的菜色比「瓦城」多，口味也不錯，但我後來就再也沒去吃過了，或許是價位有點高讓我負擔沈重吧。

我個人是覺得每一家泰國菜的菜色都差不多，如果我用兩個相同的盤子，一盤裝「通化街夜市口」的涼拌木瓜、另一盤裝「喜來登Sukhothai」的涼拌木瓜，你認為兩者會有很大的差異嗎？食材大同小異、味道也相去不遠。所以，台灣的泰國菜餐廳必定得做出自己的風格（有風格不代表一定好吃，只是跟別人風格不同，對饕客會有更大的吸引力），才能在市場中樹立自己的獨特地位，以前的「Thai and Thai」有自己的風格（精緻菜色）、現在的「Kiki Thai」亦有自己的獨到之處，它們能在泰國菜的市場裡成功，不是沒有原因的。

好！回到這次的主角「泰廷」。由於這次吃的是4人套餐、然後再多點一些其它的菜（因為我們是7個人吃），而且友人事先已經安排好菜色了，所以我沒有仔細看非套餐類的菜單明細，這表示我只能針對我吃到的菜色做評論，而其它單點部份菜色的選擇種類夠不夠多，我就沒辦法跟各位報告了。



基本上，一般泰國菜餐廳有的菜色，「泰軒」幾乎都有，但「泰軒」也有一些自家才有的菜色，這對我來說新鮮感很夠，但部份菜色的口味讓我覺得有點跟台灣人的喜愛妥協（就是不夠酸、不夠辣），這一點是可以改進的部份。至少，你的調味基本上就得夠辣、夠酸，但可以依照每一位客人的喜好不同，在點菜的時候做調整；而不該是先把口味調整到不夠酸、不夠辣，等喜愛泰國菜原味的客人上門後，才把口味調重一點，因為這樣有點本末倒置、失去一家正統泰國菜餐廳該有的基本格調。

看得出來「泰廷」的裝潢主要是以商務客層為訴求，來這宴客、談生意的居多，因此建議，「泰廷」要做出自己的風格才能吸引更多一般大眾客層上門，如果你的菜色、口味跟比你低一級的泰國餐廳一樣或是相類似，只不過是在裝潢、餐具、擺盤比較精緻，那一般消費者何必花更多的錢來「泰廷」，吃一道那種在「99元泰國菜」就能吃到的菜色呢？我不是個愛吃「氣氛」的人，對吃，我是理性大於感性的人。

盡可能把差異性拉到最大，你才能成為泰國菜愛好者心中的首選。相信以「泰廷」的後台背景，要達到這個層級是不難的，越貼近泰國的原味越好。下次我還是會去「泰廷」，專門點非套餐類的菜色來吃吃看。

在全球車市不景氣時，大陸車市今年卻以不斷成長，預估全年將超過千萬大關，成為超越美國的世界第一大汽車市場。因為看好大陸車市，中華汽車轉投資的東南汽車持續以雙品牌策略積極布局，而年底即將上市發表的Mitsubishi Lancer EX，也在本月16日於福州東南汽車廠區舉行下線典禮。

此次東南汽車公布了Lancer EX 1.8L三款與2.0L兩款共5款車型，身為全球擁有超過700萬車主的Lancer家族最新成員，Lancer EX是以第10代Lancer EVO為基礎研發而成。看到大陸已經有鯊魚頭的Lancer後， 台灣的「鯊迷」們就繼續流口水、乾瞪眼吧，誰叫台灣汽車市場那麼小呢？因此也怨不得嚴董把比較漂亮的Mitsubishi Lancer，先讓給大陸消費者享受了。

因為台灣特殊的市場生態（應該說是問卷調查），決定了我們能享有全世界唯一的一款Mitsubishi Lancer Fortis，真不知道該氣憤到痛哭、還是該高興到流淚。不過我們依然期盼當大陸已經有了鯊魚頭外型的Lancer EX後，中華三菱也能讓台灣消費者在未來買到外型與Lancer EX相同的Lancer Fortis。