樂遊台灣‧STONE

台北市政府從2006年3月馬英九當市長時，開始把北投公園圍起來要做北投纜車北投站，這樣一齣只為增加當年馬英九個人知名度的「北投-陽明山」纜車工程，卻是刻意閃躲法規，沒有經過環境評估(為了規避超過十公頃就必須做環評的規定，台北市政府以9.87公頃的面積低空飛過；纜車規格從原本申請的歐美標準，改為採用最低規格的中國標準，在法規的邊緣遊走。)，就給它發包下去；到了2010年2月5日的今天，這裡除了生銹的鐵板圍牆和牆內雜草，小朋友的溜冰場五年多來不能玩，老樹也沒了。

如今，陽明山第二停車場的纜車車站陽台山站用地上原來的農家早已被拆得一乾二淨，北投公園這邊的纜車車站用地鐵板圍牆內雜草叢生。

新的建設沒有看到成果，原有的美景與地標卻被破壞不見！這是哪一國哪一個政黨的拼經濟模式和政績？

以下資料是來自報紙的報導和維基百科的摘要：

「北投-陽明山」纜車工程的兩端起點是新北投的「北投公園」和陽明山第二停車場。台北市長馬英九於2001年裁示免環評，並編列預算六億執行北投纜車計畫，但被監察院糾正違反環評圖利他人，全案臨時終止。此後，政策上由政府自辦，轉向BOT方向進行。

2006年4月儷山林休閒開發為取得建造執照。

北投纜車案公告時總工程投資經費為10億，簽約時金額卻增加到29億，後來再度增加至33億。

周玉蔻於2006年7月27日控告馬英九和市府團隊涉嫌圖利和瀆職罪。馬英九市長才承諾全面停工，等待環評結果。

北投纜車開發執照於2006年8月遭撤銷，停工至今。

2009年8月，壹週刊報導馬英九、郝龍斌在規劃北投纜車時親自指示屬下造假資料、規避環評、無視當地地質條件惡劣、以傲慢態度面對質疑聲浪，造成工程及環保災難；雖然相關泛綠官員入獄，但應該負責的馬郝及其團隊全部陞官。

陽明山國家公園管理處在2009年8月26日表示如今的北投纜車，設計上明顯與原案有差異，因此必須以新案認定，未來得先通過環評。

營建署在2009年12月對台北市政府下通牒若北投纜車案未在2010年1月底前興建，內政部就不再審議該案，開發案須重來。

而今已超過期限，也沒看見台北市政府還地於民向人民道歉，我們拭目以待看馬英九的行政院營建署是否真的可以說到做到展現魄力向台北市政府和馬英九發揮公權力？

北投纜車詳情請看維基百科：

http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8C%97%E6%8A%95%E7%A9%BA%E4%B8%AD%E7%BA%9C%E8%BB%8A

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