綠度母人間行

雪隧發生災禍, 我的反應是:我就知道會發生!早在討論蘇花高和後來的蘇花替，面對要開山鑿洞挖隧道，我們都說,就先看雪隧吧!別提蘇花高要鑿幾十公里長的隧道。就算無視於環境生態或風水破壞，看雪隧的災難, 我們討論說,幸虧不是發生在週末!否則看看其他國家的隧道裡的災難吧！ 在德文雜誌FOCUS由Gaby Neujahr對隧道災難所作的報導,我把它譯寫一下

在義大利及法國間有一條白朗山隧道（法語: Tunnel du Mont-Blanc）隧道連接著法國的夏慕尼（Chamonix）及義大利的庫馬耶（Courmayeur），全長11.6公里，寬8.6公尺。工程於1957年開始，至1965年完工。

1999年3月24日，一輛裝載奶油及麵粉的比利時貨車於義大利端的隧道內發生火警，事件導致40人死亡。

比利時的卡車司機Gilbert Degrave,57歲, 隧道入口處還在失神的發抖,他說他不知道自己是怎麼從火裡和濃煙裡出來的,敘述時他還是抖個不停,他只知拼命的跑,逃離火焰,一直跑了約六公里,直到隧道入口處看見亮光-- „安全了“這是他當他脫離隧道時的第一個念頭。

這對在Mont-Blanc-隧道劫後餘生者而言真是噩夢一場。Degrave卡車的引擎是在隧道六公里處開始著火。在他搆著滅火器之前，火舌已經吞沒了整個車身。快如閃電的火苗竄到裝滿奶油和麵粉的貨車櫃，直衝而起撲向停在後面的的卡車和小轎車。

驚惶中不知所措的人們從車裡跳出來，試著從濃黑炙熱的煙霧裡尋找逃生之路，才幾分鐘消防隊員就到了現場，試著幫助逃生者，然而火海也在幾秒鐘之內就擴散開來。幾位逃到隧道保護室裡的人，卻沒想到那竟是死亡陷阱，他們不是在濃煙中窒息就是被火焰的高溫活活燒死。

混合著汽油，奶油和卡車裡各種貨品而成的危險燃料迅速的讓隧道內的火熱到了攝氏1000度。隧道內像過熱的烤爐一樣，熔化了水泥蓋上100公尺長的鋼筋，上百公斤沉重的石頭砸塌了車頂。許多開車的人再也沒能逃出他們的車子。其中幾個人更是只剩下一堆灰燼。.

一直到第二天晚上救火隊才能從法國及義大利就近把這樣的火爐作第一步控制，穿特殊裝備

去搶救出第一批屍體，這時有些車輛還在熊熊燃燒。消防隊員還不時因為過高的溫度和不斷冒出的濃煙，不得不停下救援的努力。

到了第三天才有搜救人員從義大利這邊的隧道口進入這個火爐。對當時的慘象有以下的描述：「看到車裡只有人體的殘餘」一位救援者一邊這麼說一邊發抖說，那真是「非常困難」為受難者作身份確認。直到那天晚上才從隧道裡救出24具屍體。法國該地方政府救災單位主管估計，在隧道裡有40人遇難。

接下來當然只有指責啦！說是這座於1965通車的隧道沒有做好萬全的準備，像過去幾年就有比較好的現代化安全系統，每600公尺建一座保護室和裝一具監控錄影機。

在清理的時候發現，其實監控錄影機應該是在火災發生後幾分鐘內就被火燒壞，而保護室也只有短時間內是安全的。過了兩個小時就變成了「悶燒鍋」，出事前幾個月就有專家在研究報告中批評通風系統不完善，救火隊的呼吸保護裝備太落後到「在嚴重的情況下只提供20分鐘的空氣」。

在安全缺失部份瑞士的隧道專家Andreas Hofer批評道：Mont-Blanc完全沒有逃生坑道。瑞士的隧道還要額外加一個中間蓋好抽風。

補記: 白朗隧道自1965年通車以來,每年有450.000輛車穿過,最新的統計是有200萬輛車穿過這11公里長的隧道,其中百分之40是貨車,而且大部分是國際的過境車輛.

白朗隧道災難發生後三年，法國及義大利兩國間才又准許車輛有條件的穿過這個隧道不超過3,5噸重的車輛。

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