臨時起意計畫隔天騎著我家"哈特猴"準備來個人車耐力大考驗,

看看吉米桑和小哈的能耐如何?

路線:南港 - 舊庄 - 木柵 - 新店 - 北宜公路 - 坪林 - 頭城 - 外澳,烏石漁港 - 梗枋 - 大溪,蜜月灣 - 大里 - 石城 - 卯澳三貂角 - 福隆 - 上台2丙 - 貢寮 - 雙溪 - 平溪 - 菁桐 - 石碇 - 南港

周六上午08:10我從南港家出發,

全程上坡路段時速55公里,下坡路段60公里,平路平均60~70公里,

最後,花了五個小時的時間,騎完全程184公里路程.

一路領教到"哈特猴"出了名的震,,但是卻震得很開心,   

只不過,回家後吉米桑掛點一下午.....

飽睡3小時後.期待下次再出發.....GO! GO! GO!

出發前的里程數先記錄下來↓

"哈特猴"到此一遊也!↓

"哈特猴"果然猴賽雷呀！↓

5個小時後,回到家門口的里程錶紀錄→哇!騎了184公里↓

看著媒體不斷從中,南,東部災區傳來滿目瘡痍,慘不忍睹的災情,

心情也隨著Down到谷底.

有了"吉祥"號之後,我才發覺在大自然的面前,

我們人類是多麼的渺小,永遠只能在"盡人事,聽天命"當中,

爭取那一丁點的"運氣",

所以,我隨時提醒自己要懂得尊重大自然.並且試著與它和平共存.

南部帆友傳來船隻嚴重毀損與沉沒的消息,

真正的傷痛卻是心底的那份無奈與不捨,

任何一艘船,不論其大小與價格,

都是每一位船主的最愛,這種心情和經營一個家,養大一個孩子是一樣的,

我誠摯的祈禱,希望全台各地的受災戶能盡快重整家園,走出災害的陰霾,

興達港的帆友們能將受創的船與心,盡早修復,

迎接風雨過後的晴空.

北部地區此次在環流夾縫中幸免於難↓

"莫拉克"風災過後的淡水竹圍↓

我鑽進"吉祥"號的船艙檢視情況↓

將艙底水倒出↓

只有艙底積水算是運氣了,感恩！↓

開始晾曬船內受潮的物件↓

船不論大小,維護所花的心思是一樣的,

感謝家人的陪伴！↓

沒到淡水玩船真的太對不起自己和"吉祥"了！

15:17,滿潮前一個鐘頭,

我和"吉祥"的媽已順利將"吉祥"駛出竹圍碼頭,

進入河道中央,對正風升帆關引擎,享受片刻寧靜的乘風航行.

此時的風向與潮水都很不錯,

索性,順著潮水與風向,往上游航去,

到了關渡宮外水域,做了幾次tacking,

回首往關渡大橋方向望去,

發現一艘帆船正往上游方向過來,

接著,第二,第三,四,五...艘,

越來越多的大小帆船出現眼簾,

我以為自己老眼昏花了,

打從"吉祥"下淡水河航行迄今快兩年的時間,

從未碰過如此熱鬧的場面,

一時間真的有點驚訝;

不久,為首的Hunter170,

突然以擴音器喊著~"吉祥"號Jimmy,我是潘偉華...",

哈!原來是偉華教練帶著一群OP小鴨出來玩了,

第一時間,我好感動!

在我的認知裡,這年頭還願意在最辛苦的帆船紮根工作上,

如此盡心盡力的,應該也是稀有人種了吧?!

看到偉華,讓我看到台灣帆船的新希望,

余謹代表全國熱愛帆船運動的男女老幼同好,

向勞苦功高的偉華教練致上最深的敬意!

PS:當天Hunter170的船主阿庚(?),也是大功臣之ㄧ,一併表揚！

淡水河已好久不曾有如此帆影點點的景象了↓

老人船"吉祥"號的速度，遠不如OP和Hunter170↓

這些都是未來台灣帆船活動的新希望↓

這還是"吉祥"號第一次感受到淡水河的熱絡↓

OP小帆船穿梭Hunter170航行↓

Hunter170(母鴨)戒護著三艘OP樂觀小鴨↓

母鴨帶小鴨準備通過關渡大僑返航八里基地↓

經過上週末大海的洗禮後,

今天午後決定和家人一起來河邊整理吉祥.

"吉祥"號雖然只是一艘14呎不起眼的手工木船,

但是,擁有她,我已很滿足,

也是我和家人情感維繫的新處所,

每回,她總是忠實安靜的在泊靠點等著主人的到訪,

我與家人也經常圍繞著她,喝咖啡,談天說地,

偶而,我心情低沉時,還充當我的臨時避難所,

其實,在我心裡,"吉祥"就像一艘重型帆船,

值得我信賴與依靠！

今日淡水河上霧煞煞↓

雖然霧靄寒氣充斥,但是,家人,咖啡卻帶來無限的溫暖↓

"吉祥"的停泊點附近,還有Hunter170,橡皮艇,還蠻熱鬧的↓

難得可以臨時停泊如此優的碼頭↓

水手拿起刷子洗船先,船長則在一旁監督進度↓

安靜的淡水河邊,與家人共渡浮生半日閑↓

該從哪裡開始呢？↓

我刷~我刷~我刷刷刷！

歐吉桑也穿帆布鞋喔↓

幸好船小,整理起來簡單多了↓

打盹,打電動,女士小姐們還真會利用時間喲！↓

老爸！來杯星8克,提神又醒腦↓

自製簡易洗手機,便宜又好用,"吉祥"號上才有的喔！↓

這是一次期待已久的航行,就像唸小學時,對隔天遠足旅行的期待,

就算昨晚幾乎在半夢半醒間翻騰,也要趕上04/18淡水河05:13小潮的潮水,

趕赴竹圍碼頭,將"吉祥"準備好.

五米樂載具研造協會花了很長ㄧ段時間,籌劃,聯繫,協調,

才促成這次DIY小船出淡水河航行的活動.

若按原構想,我還信誓旦旦地計畫從淡水漁人碼頭航向金山水尾漁港,

後來圖上一量,發現有近20海浬的距離,

如果以Dinghy這類慢速小船來跑的話,

恐怕至少得花上8,9個小時;要命喔!

經過大家討論,最後決定先以一半的航程~麟山鼻漁港,當做此行的目的地.

這次一共有四艘DIY的帆船,加上一艘動力艇(戒護用)參加,

分別從大佳河濱公園和竹圍龍形碼頭出發,

然後在淡水老街星巴克附近碼頭集結,向海巡單位報到後,直接出淡水河.

由於風勢似乎越來越強勁,

大夥決定先派有海上航行經驗的100和James駕動力艇充當斥候,

前往河口附近查看外海浪況,再決定Go or No Go!

我們希望在安全無虞的前提下,進行此次活動.

探子回報,河口外海浪況仍宜航行,就決定且走且看吧!

完成與海巡的安檢溝通後,

大夥順利揚帆駛出淡水河,

這還是"吉祥"號下水以來,首次離開淡水河,真正投入海的懷抱,

因此,人船都格外的興奮.

ㄧ出淡水河口,迎面而來的就是海巡的巡防艇,

由於事先已公文申請核備過,

因此,他們是主動前來戒護的,讓我們幾艘小船頓時倍感受寵若驚,

這時也感覺到以往的"萬萬稅"真的沒白繳,

海巡巡防艇還以擴音器告知前方浪況越趨險惡,要我們多加注意,

風向從東北風逐漸轉成東風,海面浪高2-3米,

右轉通過沙崙海灘後,風況忽大忽小,時有時無,

不過,大家還是努力試著變換迎風角爭取船速,

"吉祥"還有2~3節的航速表現,

出了淡水河口才發覺海是如此的浩瀚,

彷彿整個活動空間,突然變得寬廣了,

大家仍保持在彼此目視的範圍內航行,

James的小威利帆船輕巧的穿梭眾小船間,

100的動力艇也往返詢問各船狀況,

當航行到六塊厝與後厝漁港間海域時,

戒護艇傳來前方浪況險惡,不宜繼續前進的決定,

因此,大家無異議地一致轉向返航淡水河.

接近午後時刻,

淡水河內風勢已趨強勁,河面不時泛起陣陣白浪,

幸好,有戒護艇的協助,兩艘無動力帆船,得以順利回老街碼頭泊靠,

"吉祥"則直接返回竹圍.

途中,船首浪ㄧ波波迎面而來,幾次洗臉後,我不得不躲進艙內控船,

卻見一艘風浪板和風箏浪板,左右來回快速穿梭河道,

玩的好過癮!真不愧是玩家,總是知道什麼時候才是玩風的最佳時間點.

13:30左右,"吉祥"順利泊靠竹圍龍形碼頭.

此次,雖然無法完成預定的航程,

但是,在協會的努力與海巡的支持下,

也算跨出了海上活動的另一大步,

其實,只要在互重,互諒的原則下,

海巡相關單位是十分友善與便民的,

凡事起頭難,希望未來大家在經過更多的友善磨合後,

能讓我們的海上活動更加的便利與自由,

這才是帆友們的"福氣"啦!

(以下照片是James所拍,我的還沒上傳.)

從未如此欣賞過,清晨平靜的淡水河↓

無風無浪,還是喜歡用搖櫓↓

感謝James幫"吉祥"拍出漂亮的照片↓

JamesDIY的"小威利",是一艘結合手划,帆,動力的多功能小船↓

清晨的淡水老街↓

"吉祥"泊靠老街星巴克碼頭附近↓

淡水老街星巴克附近是獨木舟舟友最喜歡的下船點之ㄧ↓

ㄧ出河口,海巡巡防艇就主動前來戒護，讓我們受寵若驚↓

雖然,國外同型船早已在大海中航行,但台灣的"吉祥"號還是第一次在大海中航行,真興奮！↓

河面上吹著強勁的東風,白頭浪迎面而來,

我不得不躲進船艙控船！↓

趕緊給紅毛城古蹟拍照留念↓

第一次出海就碰上這種浪,來考驗"吉祥"↓

淹沒在浪濤中的小威利和James↓

給戒護艇上的阿諾&Dr.余,拍拍手,放煙火;

有了他們真像買了千萬保險般的安心↓

海上自救與互助也是一門重要的學問↓

凌晨3點,我和冰人船長起床為今天即將展開的航行作準備,

我想,昨晚兩人大概都沒有太好的睡眠品質吧!

因為,週五夜晚的興達港,夜貓子比平常多出好幾倍,睡在船上想獲得安靜的一分鐘,

可能是種奢望!

解開繫纜,冰人熟練地駛離岸邊,航向小橘安檢站;

興達港內水面平靜無波,一片寂靜,只有"極地之星II"Volvo40匹引擎低沉的運轉聲.....

夜晚的航行十分奇特.

小橘揮動著紅色指揮棒,表示我們沒有例外,必須靠站安檢,

冰人船長上岸處理,我則待在船上等候,

時間一分一秒的過去,已讓我感覺到這種很不尋常的出入作業,

30分鐘,一個鐘頭過去了,冰人還在安檢站內"奮鬥",

一個半鐘頭後,冰人終於面帶無奈的表情回到船上,

雖然,最終還是得以出港,但是卻讓我深刻體會到官府衙門"上令"是如何的無法"下達".

(詳實請見冰人文章)

搞定小橘,出了興達港,天色已亮,卻是灰濛濛的一片,

航向310,風速8節左右,航速五~六節,

冰人讓我掌舵,我也開始試著熟悉船與大海的律動,

一個小時後,風向開始轉成北風,而且有轉強的趨勢,

航行前,冰人查過氣象,知道午後會有一道鋒面來襲,

而且,據說一般都會提早到,

因此,他心裡也盤算著另一個預備方案~轉向將軍漁港避風頭;

風速一直維持在15~20節間,海上浪況還算平穩,

過了台南海域後,冰人船長決定繼續直航馬公,

風向角一直維持在40~50度間,航速有8節的表現,

偶而還出現振奮人心的10節,

航向調整為稍偏北的320~330,

冰人十分熟練地調整前帆與主帆的迎風角,

讓帆有最佳的效率,

按下自動駕駛,

我們坐在右舷(順便壓壓艙),天南地北的聊開了,

從買船,整船到練船,

從鄭和下西洋,鄭成功來台到台琉盃賽事,

雖然,還是初次與冰人船長一起航行,

但是帆船本身就是最佳的共同語言,

它可以讓兩個陌生人,初次見面,很快就可以仿若數十年老友般的熱絡,

這讓我想起以前在美國學習飛行時,

我的菜英文只要在航空領域內就和老外侃侃而談,

回到現實生活領域,可就經常打結.

雖然,興達港的小橘耽誤了不少計畫中的時間,

但我們仍趕上漲潮的潮水,

順利在中午前進入馬公航道,

鋒面果然不客氣的提早到,

30節的東北風,在航道航行時發威,

不過,我們已順利在13:30分進入馬公港內;

冰人對今天的航行很滿意,比他之前的幾趟航行,

又快了半個多小時,

冰人熟練平穩的將船駛靠港邊,開始沖洗船身,整理帆具,

我呢!則是搭上小黃趕赴機場,補上15:45回台北的班機,

結束這趟8.5小時難得的帆船之旅.

出發前一天,冰人船長還下海清理船底的附著物↓

凌晨三點的興達港,一片寂靜,只有作業的漁船出入↓

搞定小橘,出了興達港,天色一片灰濛↓

冰人船長掌舵調整航向,修正迎風角,免得被我搞砸了！↓

今天的航行比預期的好很多↓

有了自動駕駛,一切都變得輕鬆了↓

進入馬公航道,右側蒔裡海灘清晰可見,

不過,今天這種風況,應該不會有人想玩水吧！

除了"極地之星II"船上的兩個瘋船人↓

海釣船還是生意興隆喔！↓



航道左側是觀音亭海灘，馬公市區的高樓也漸入眼簾↓

收妥前帆,冰人船長還要忙著進港前的準備,

校長兼撞鐘,苦了他,爽了我,歹勢啦！↓

馬公港我來了！↓

完成手划船功能後,剛好趕上2008年底在基隆市文化中心,所舉辦的DIY全國大會師活動.

"兩日"表示只要兩人,兩日的工時,

就可以完成雛型船(未上纖維,未上面漆),下水玩囉！

"兩日"英文~TWO DAYS,也正好取其台語諧音"太短"的意思;

確實,和一般小船相比,兩米的長度還真是短了點！

但是它卻有著許多小而美的設計理念與特色;例如：

1.只要一塊4*8,兩分半的夾板,就可以將船身所需結構船板裁切完成,

材料取得容易,施工工時短,人人皆可輕易上手,

不會有挫折感,嚇跑了初次想嘗試造船的人

2.可當手划船,小帆船(類似OP),動力小船使用,功能性佳

3.體積小,重量輕,儲放運送都方便,不會還沒做就開始傷腦筋船要擺哪裡.

其實,這種小船在歐美國家是很受一般家庭歡迎的水上休閒器材,

http://www.pdracer.org/

甚至有些重帆也會擺上一艘當交通接駁用,

然而,我們最終的目的只是想要.......

"拖人下水"啦！

從設計圖，取比例在夾板上放樣↓

放樣裁沏完成的船板，保麗龍模型是完成後希望的模樣↓

使用Polly樹酯和Mat沏股毯將船身結構逐片固定，這時各角度的水平與垂直很重要↓

未加邊條前，船體雛型已完成↓

加上中央尾鰭，增強船體的循跡性↓

"兩日"號~兩日大功告成！

挑個良辰吉日下水去↓

個人造業個人擔，兩個始作俑者硬著頭皮自己下海試船↓

雙人,單人,雙槳,單槳,卯起來都要試↓

我忽略了小潮的水況，直到14:00"吉祥"都還動彈不得，乖乖的坐在岸邊，

14:15，我將"吉祥"推向中間河道較深處，才啟動引擎順利出峽灣。

計畫中是出了碼頭右轉，朝河口方向航去，

因為，先前已經透過無線電和正在淡水捷運站外水域活動的"航海家99"聯繫過，

同時，在平潮時刻還可以張帆順側風返航，往上游去，

前半段的行程果真都照著計畫走，

後半段可就差點脫序演出了，

原因是小潮時水位低，

"吉祥"的停船點又偏高，稍微晚一點回家，可能就不容易接近岸邊停靠，

幸好，"吉祥"趕在最低水位前五分鐘回去，

還遇上善心人士路人甲乙，幫忙接纜繩拉船，才沒出糗；

所以，今天我又學到了別只看漲退潮時間，還要關心一下水位高度，

真是不經一事，不長一智，一點都沒錯！

萬事具備，只欠潮水↓

出了竹圍碼頭，直奔淡水MRT水域去↓

今日淡水河風勢強勁，湧浪一波波迎面而來↓

淡水捷運站附近水域發現一片水鳥棲息的樹林↓

繞過右側樹林，就是淡水捷運站後方的河濱公園了；

Jimmy發現重帆"航海家99"的蹤影了↓

重帆"航海家99"經常在此摸魚(是釣魚啦！)↓

ㄡ~ㄡ~"吉祥"被發現了↓

退休後，最愜意的生活也不過如此吧？！↓

揚帆回家去也↓

獨行但不孤獨的Jimmy，每次都會記得給自己來張自拍特寫↓

在他專業鏡頭下,所拍攝過的台灣山川,湖泊,城鎮,鄉村與離島,不下上萬張,

我經常從他部落格"飛閱台灣"中的作品,飽覽台灣的每一寸土地,

其中,絕大多數都是你我不可能去到的觀賞角度,十分珍貴.

幾天前,柏林E信問我,"吉祥"號的停泊位置,

因為,他多次往返淡水河上空拍照,都不見"吉祥"蹤影.

我告訴他"吉祥"就停泊在竹圍捷運站後方的竹圍碼頭(亦稱龍形碼頭)內,

他才從去年秋天空拍的一張竹圍碼頭照片中,發現"吉祥"的蹤影,

果然!小到一砸眼就可能被疏忽掉她的存在.

很特別也很稀有的一張空照照片,

經過Alan兒仿效"全民公敵"的手法,

"吉祥"號終於清楚呈現在乾枯的河道中.

突然間,我深深感受到當自己站在地表以外的地方,俯視大地時,

自己卻是如此的渺小與微不足道.....

人,是否更應該心胸開闊與宏觀一點呢?

這好比我們俯瞰地上某處的一群螞蟻般,

毫不起眼,甚至不堪一擊,

試問,我們還有甚麼值得自大與驕傲的?!

我們是否更應該多幾分謙卑與和善呢?

2009驚蟄過後,"吉祥"與大家互勉之!

柏林的精采空照~竹圍捷運站與碼頭↓

退潮後的竹圍碼頭↓

"吉祥"號正停靠在竹圍碼頭內河一隅↓

↓ ↓ ↓  ↓  ↓

↓ ↓ ↓  ↓  ↓

BINGO！正是"吉祥"號本尊啦！↓

雖然,早上淡水地區飄著綿綿細雨,

晚睡晚起的我,也實在很難趕在09:12漲潮前,

來到竹圍,做好一切航行準備;

不過,只要不打算回來停泊,問題也就不大了.

幾天前,約了戶外達人~么洞洞(100)一起航向大直橋,~歡渡元宵,

玩戶外,就要有冠冕堂皇的名目,才不會...

09:25,"吉祥"駛離竹圍,一路順流(漲潮)航向上游,

過了關渡宮轉向基隆河,

微風,沒有陽光,小馬力慢速航行,十分舒服,

10:50,抵達大直橋下,河岸水線顯示潮水已退去約40公分,

反正今天"吉祥"抱定不回家了,就慢慢玩吧!

從大直橋下關引擎升帆返航,

順流(退潮),隨著彎曲的河道航行,

時而順風,時而側風,蠻不錯的航行練習,

在不比開引擎慢的情況下,

一路享受另一種與世隔絕般的寧靜,

13:00,順利泊靠熟悉的八仙宮碼頭,

結束愉快的航行.

說也奇怪,平常不時穿梭河道的舢舨船,

今天居然一艘也沒遇到,怪哉!怪哉!

"么洞洞"認真的全程操控"吉祥"號↓

過百齡橋前,先幫兩位伯伯照張像↓

大佳河濱公園的噴水池正噴著壯觀的水柱歡迎我們的到來↓

手機有時也能拍出有一點FU的照片↓

揮別陰霾,陽光乍露,洲美快速道路也格外的綠↓

順風順流是航行中最愉快的了↓