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堆高機物流中心的建設規劃

“物流中心”是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業，特別是高科技製造企業、全球分銷企業及全球協力廠商物流企業建設了許多物流中心，不少跨國公司在全球的產品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰略性業務實體。所以，諸如物流中心應該具備什麼功能，如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從本文中找到答案。

　　當前許多城市都將建設物流中心提到重要的日程中進行規劃，但社會上有許多人對於物流中心的理解限於倉庫的範圍，而在建築業中也將物流中心的規劃和建設定位為四、五類取費標準。其實物流中心的建設是非常複雜的，需要系統規劃和詳細論證。

　　可以從以下幾個方面認識物流中心，

　　物流中心的目的：在預定的區域內合理地佈置好各功能塊相對位置是非常重要的。

　　（1）有效地利用空間、設備、人員和能源；

　　（2）最大限度地減少物料搬運；

　　（3）簡化作業流程；

　　（4）縮短生產週期；

　　（5）力求投資最低；

　　（6）為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

　　物流中心的主要功能：包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流資訊處理等。但這並不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，並且物流中心的功能應該根據情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的範圍。

　　物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射範圍大，處理的物件為大批量、小批次、少品種的商品，配送中心則相反。物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發商，而配送中心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。在採取“工廠--全國配送中心。L’（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”區域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）---零售店”的物流管道的情況下，物流中心相當於 NDC，配送中心相當於 RDC。對物流中心與配送中心的功能不作區別也可以。

　　（注釋：物流中心是公司優化分銷管道、完善分銷網路、進行業務重組的結果，同時也是協力廠商物流理論得到應用的產物。物流中，L’的功能設計應該遵從經濟學上的“成本---收益假設”，應該提供什麼功能，是否需要提供某種功能，應該進行成本--效益分析。）

　　對於物流中心的建設與規劃使于50年代，蘇聯的規劃和設計在西北地方占到主導地位，但是從現代物流的角度來看規劃失誤、欠缺較多。

　　協力廠商物流公司大一物流在西安興建了3萬平方米物流中心，對於其中的規劃與設計方面由設計院完成，現將失誤總結如下，希望其他公司在建設物流中心時引以為鑒。

　　大一物流庫區簡介：

　　從以上簡介分析影響大一物流中心功能的主要因素：

　　在建設一個物流中心之前，可以去參觀各種各樣的物流中心，但很難看到兩個物流中心的功能完全相同。在沒有弄清是怎麼回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會付出巨大代價。目前國內的物流中心建設就有這種傾向，值得引起注意。大一物流就是參照了50-60年代西安國家物資儲備庫的模式進行規劃建設的。

　　大一物流中心存在以下問題：

　　1、區擺佈淩亂，使人無法辨別尋找所去庫房 ；

　　2、辦公區與庫區重合，使庫區無法清楚的執行出庫任務，使閒雜人員與車輛影響出庫；

　　3、道路規劃狹窄，使10米以上車輛無法在4#5#6#號庫之間轉彎；

　　4、沒有設計公寓區，使庫區不能準確實行24小時作業；

　　5、集中卸貨區與4#5#6#號庫距離太遠，無法實施集貨作業；

　　6、庫區無雨棚，影響雨天作業；

　　7、轉彎角度為90度，影響車輛轉動；

　　8、流動為單向流動，使道路作業負載太大；

　　9、缺少綠化帶，使庫區灰塵較大，影響儲藏商品；

　　10、單個庫房單位面積小，使用效率，容積率下降；

　　11、庫房高度為5.2米，使庫房在實施貨架方案時受到限制；

　　12、無裝卸平臺，貨物上下移動多，使裝卸困難。

　　大一就以上問題總結物流中心建設得出結論：要建設物流中心，必須明確回答以下幾個問題。

　　物流中心在供應鏈中處於什麼位置？

　　原材料供應商、製造商、分銷商、零售商、專業物流業者都需要物流中心，他們也都可以自己建設物流中心，由於在供應鏈中所處的位置不同，他們所需要的物流中心的功能不完全相同：

　　原材料供應商需要物流中心將原材料配送給工廠，物流中心的客戶主要是工廠，物流中心處理的物件主要是生產商品所需的原材料。零部件，原材料與零部件的數量之間有固定的比例關係，原材料與零部件的品種數會隨著產品種類的增加而快速增加，物流中心的功能應該強調原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預處理等方面。

　　製造商需要的物流中心有兩種，一種是為製造活動提供支援的物流中心，它的功能要求與原材料供應商需要的物流中心相同；另一類是為製造商的產品分銷提供支援的物流中心。這類物流中心的市場覆蓋面要廣、分銷能力要強。市場訊息的收集與傳遞要及時，因此在短時間內在區域市場上運輸和配送商品的能力要很強、需求預測及訂單處理功能要完善。

　　分銷商一般從事專業批發業務，物流作業具有大進大出、快進快出的特點，它強調的是批量採購、大量儲存、大量運輸的能力，大型分銷商需要大型的倉儲、運輸設施。另外，分銷商屬於中間商，需要與上游、下游進行頻繁的資訊交換，因此，需要有與上游、下游具有良好資訊介面的高效資訊網路。

　　零售商需要的多為配送中心，作為供應鏈的末端機構，零售商尤其是採用連鎖組織形式的零售商需要配送中心提供訂單處理、採購、分揀、選揀、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務，其功能要求比較複雜。

　　協力廠商物流業者利用物流中心這一載體向客戶提供物流服務，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如倉儲、運輸、配送）的專業物流組織，也可以是具有綜合功能的物流中心，還可以是具備集商流。物流、資訊流及其他延伸的增值服務于一體的物流組織。它提供的物流服務必須高度專業化。

　　一條供應鏈可能由幾個物流中心組成，因此必須清楚要建設的物流中心在供應鏈中處於哪個環節，要滿足的客戶到底是哪些，進而才能決定到底需要哪些功能才能滿足目標客戶的需求。大一從一開始就忽視了這一點。

　　規劃理念：根據大一物流中心的經驗教訓，總結物流中心的規劃原則：

　　1、有效管理

　　2、運作效率化

　　3、作業單純化

　　4、作業須有擴展性

　　5、空間須有擴展性

　　6、在符合上述方向的前提下，成本必須經濟；

　　設計應該考慮的因素：

　　1、根據選定的物流中心位址的形狀來決定整個庫區的佈局：

　　通過考慮建築利用率、容積率等因素，決定可用的物流中心面積，選擇最佳的建築方位和進出口。

　　2、根據選定的物流中心位址的形狀來決定整個庫區的佈局：

　　動線基本上分為：1、I型；2、L型；3、U型

　　大區域規劃包括進、出貨暫存區、庫存儲存區、撿貨區、流通加工區、退貨暫存區及自動分貨區等的規劃。

　　3、商品的種類數量分析(IQ分析) 及商品種類庫存數量：

　　商品的種類數量分析(IQ分析)主要是將商品ABC分類，然後應用於物流中心的佈置規劃上及物流設備的選擇上；物流中心的佈置規劃把A類品儘量置於于靠近走道或閘口的地方，而C類品則儘量置於倉庫的角落或較偏遠的地方，B類品則置於A類品及C類品之間的地方。

　　另外計算分析商品種類及庫存數量，以決定料架儲位的數量，在此的儲位是庫存商品的儲位，大部分是以棧板儲存的儲位，是由品項數乘以庫存量；另外撿貨區的儲位幾乎每一種商品都有一個儲位，有時候同時有棧板儲存的儲位及整箱儲存的儲位。

　　4、棧板的形式及尺寸：

　 目前在國內的棧板形式及尺寸很多種，在規劃物流中心時首先要決定棧板的形式及尺寸，否則無法進一步規劃；在物流中心常常以電動拖板車當作撿貨的工具，但是雙面雙叉的棧板不能使用電動拖板車；因此如果要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板(兩面叉)或是雙面四面叉的棧板。另外在臺灣棧板的尺寸種類更多，但目前國內的標準棧板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種，為了推動棧板標準化及一貫棧板化輸送，最好以上兩種的棧板都可以使用。

　　5、決定料架種類及尺寸：

　　當棧板的形式及尺寸決定之後，尤其是同時考慮可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜兩種棧板的料架，也就是以1100㎜棧板的寬度考慮料架的寬度，則料架的內部寬度是2500㎜，亦即是間系100㎜＋棧板寬度1100㎜＋間系100㎜＋棧板寬度1100㎜＋間系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的寬度約為100㎜，則一個棧板料架的實際寬度為2600㎜。另外以1200㎜棧板的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為1000 ㎜左右，連杆的深度為300㎜，兩連並排時的深度為1000㎜＋連杆深度300㎜＋1000㎜＝2300㎜；使用1200棧板時棧板前後會超出100㎜，則兩排棧板之間尚有100㎜，則其料架的規劃尺寸為棧板深度1200㎜＋間系100㎜＋棧板深度1200㎜＝2500㎜，使用1100棧板時棧板前後會超出50㎜，則兩排棧板之間尚有200；如此規劃的話則兩種標準棧板都可以使用。則一般棧板的料架規劃尺寸為2600㎜×2500㎜。

　　6、決定運搬方式及設備：

　　西北地方的地租成本，人力資源成本低決定了上立體庫時要考慮的重要因素，所以除非萬不得已時不需要考慮立體倉庫。

　　在物流中心的運搬方式也有許多種類；假設以堆高機的方式時，同樣的堆高機的形式也有許多種，如果以配重式(坐式)堆高機時，則其通道垂直作業至少需要3.5M以上的空間；如果以伸縮式(立式)堆高機時，則其通道垂直作業至少需要2.5M以上的空間；如果以窄道式(側叉式)堆高機時，則其通道作業至少需要1.5M以上的空間。假設使用伸縮式(立式)堆高機，其通道以3M規劃時，則可以發現棧板料架深度與通道的尺寸約為5.5M；亦即是棧板式料架規劃尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M。另外垂直的尺寸則以棧板式料架的寬度(2.6M)乘上幾個料架就是其尺寸了。

　　7、決定廠房形式、高度及跨距：

　　當棧板的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運搬方式及設備等全部決定之後，則物流中心的佈置規劃圖大約也要完成了；必須要進行決定建築廠房的形式、高度及跨距的尺寸，物流中心的廠房建築種類有很多種，例如有RC結構、鋼骨彩色鋼板結構、力霸彩色鋼板結構及力霸石棉瓦結構等幾種，目前國內的物流中心約80%是採用鋼骨彩色鋼板的建築結構；因此可以考慮以鋼骨彩色鋼板的建築結構，它擁有足夠的強度且施工既快又便宜的優點。廠房的形式可以考慮兩層式或三層式的建築。

　　另外在廠房高度方面最好能夠儲放4層棧板的商品，也就是一樓的高度約為8~9M高(淨高7.2M以上)，假設一層貨物連棧板的高度是1.5M時，加上堆高機叉舉高度20CM及料架的梁高10CM時，則一層料架的高度約為1.8M，乘以4層則高度則為7.2M。廠房高度的計算公式：(棧板上貨物的高度＋叉舉高度20CM＋梁高10CM)×N層＝廠房的實際作業高度。另外電燈、冷氣風管或消防水管等空間高度還要再加上去。

　　若是兩層式建築時則二樓高度約為5M左右，一樓與二樓高度總共約為13M；一樓可以當作進出貨暫存區與整棧板、整箱(P P、P C)的撿貨(庫存儲存)作業區，而二樓可以當作拆箱的撿貨作業區及流通加工區的規劃。若是三層式建築時則二、三樓高度約為5M左右，一二樓與三樓高度總共約為18M。

　　在廠房柱子的跨距方面，廠房柱子的跨距必須根據料架的規劃的位置，決定適當的柱子跨距；以物流規劃而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建築成本而言跨距愈大成本愈高。因此必須取得平衡點，也就是以最恰當的跨距而成本也要合理；根據料架的規劃尺寸及恰當的通道尺寸為規劃參考尺寸，棧板料架深度與通道的尺寸約為5.5M；則此方向(X方向)的柱間跨距以5.5 M的倍數，例如考慮以11M時，則可以規劃兩個通道及4排的棧板料架了。同理此方向的柱間跨距也可以更大，但必須是5.5M(或6M)的倍數，建議最少為必須為11M，另外一方向(Y方向)的尺寸則以棧板式料架的寬度(2.6M)乘上幾列就等於其柱間淨跨距，除此之外還必須考慮柱子實際的寬度及間隙，例如考慮以三列的料架時，則柱間淨跨距尺寸為2.6M×3＝7.8M，再加上柱子實際的寬度80CM及間隙20CM ，則柱間跨距的尺寸應該為8.8M，或是以9M為柱間跨距。當然也可以用更大的柱間跨距，但是必須考慮Y方向的柱間跨距計算公式：(2.6M×N列)＋柱寬＋間隙(20CM)＝柱間跨距(Y方向)。

　　8、細部佈置規劃

　　當棧板的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運搬設備、廠房形式、高度及跨距等全部決定之後，接下來則是物流中心的細部佈置規劃，物流中心廠房細部規劃的內容包括1.卡車車道2.卡車回轉區3.月臺高度4.遮陽(雨)棚高度及長度5.物流中心的內部通道6.天花板高度7.廠房柱子間跨距及柱子構造8.地板荷重及表面材質9.屋頂10.牆壁及門窗11.消防的設備12.倉庫的換氣13.採光與照明14.其它等幾項；以下針對各項加以說明：

　　（1）卡車通道：

　　在物流中心內部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M，雙線車道寬度為7.0M，車道的地板荷重必須是能承擔10噸/每軸的地板。

　　（2）卡車回轉區：

　　在物流中心的卡車回轉區，可以使大卡車容易的停靠月臺，非常重要但是常常被忽視；卡車回轉區的長度是根據卡車的長度不同而不同，原則上是卡車全長的兩倍；更明確的數位例如：2噸車為11M，4噸車為13M，11噸車為20M及拖車、貨櫃車為33M。

　　（3）月臺高度：

　　在物流中心的月臺，是進出貨必經之路，月臺高度是配合卡車貨台的高度，但是卡車的種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往往必須導入油壓升降平臺來輔助裝卸，一般而言進貨的卡車較大，可能是11噸大貨車或是貨櫃車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是3.5噸車(總重)及7.2噸卡車。另外卡車因廠家的不同，高度也不同。一般而言月臺的高度2噸車約為0.7M，4噸車約為0.9M，11噸車約為1.2M，而拖車及貨櫃車約為1.3M左右。在月臺上面也必須考慮防撞的裝置，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則必須配合門封設備。

　　（4）遮陽(雨)棚高度及長度：

　　在物流中心月臺的遮陽(雨)棚也是物流進出貨必備的設備，因為有的商品對濕度及太陽直射非常敏感，因此進出貨的地方必須有足夠遮陽(雨)棚的設備。遮陽(雨)棚與月臺的高度至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽(雨)棚的長度至少需要5M以上；而且遮陽(雨)棚的斜度最好是往內部頃斜，避免雨水滴落到車廂後被風吹進月臺，甚至弄濕了商品。另外有一種車廂是以左右兩邊開啟的，稱為海鷗式車廂，使用此種車廂時則遮陽(雨)棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

　　（5）物流中心的內部通道：

　　在物流中心內部的通道，由於運搬設備種類有許多種，因此其通道大小也完全不同；常見的運搬設備有人工方式、手推車及堆高機等幾種。一般而言，人的單行通道其尺寸為0.6M，若是雙向時則為1.2 M，手推車的單行通道其尺寸為1M，若是雙向可以會車時則為2 M；堆高機直行時的通道約為1.5M，而垂直作業時則2.5~4.0M以上，除此之外必須參考堆高機的機型及棧板的尺寸大小比較精准。

　　（6）天花板高度：(請參考七.廠房形式、高度及跨距)

　　（7）廠房柱子間跨距及柱子構造：

　　廠房柱子間跨距請參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。在柱子構造方面，柱子構造的種類有：(1)力霸輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)SRC結構等幾種。其中以SRC結構為最佳但價格最貴，而目前使用最多且最經濟的是H型鋼。

　　（8）地板荷重和地板材質：

　　在物流中心內部的地板荷重及地板表面材質也是很重要的，尤其是多層樓式或是有地下室的樓板，我們常常可發現地板的承載荷重不足情形，例如地板不正常之龜裂及震動，或者是結構體嚴重受損情形。儲放的商品不同則其地板荷重不同，一般而言辦公室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤~500公斤，雜貨商品則每平方米500公斤~1噸，而飲料商品則每平方米2噸以上；除此之外最好再考慮該層之樓層高度或儲放商品的高度。另外地板表面起砂的情形非常嚴重，因此地板表面材質的選用非常重要，目前的地板表面材質種類很多，有(1)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑膠地磚地板(4)無縫樹酯地板等幾種；針對儲放商品特性選擇較耐用之材質，目前使用例最多的是金剛砂水泥地板，而且價格非常合理。

　　(9)屋頂、屋高及梁高：

　　物流中心的廠房屋頂根據廠房的不同屋頂的設計也完全不同，常見的物流中心屋頂建造材料有(1)彩色鋼板(2) RC(3)庫體板(4)石綿瓦等幾種；目前以彩色鋼板為最普遍。由於建造方式的不同屋頂的樣式也不同，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因此屋頂斜度必須要注意，因屋頂斜度的大小會影響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至20/100左右都有；5/100的斜度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。

　　（10）)牆壁及門窗

　　物流中心的牆壁種類有很多種，視儲存商品的特性不同選擇不同的牆壁材料，以牆壁材料的不同有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板＋隔熱(3)庫體板(4)磚牆等幾種；彩色鋼板的價格比較便宜，但隔熱及防塵效果不佳；庫體板及磚牆的價格比較高，但隔熱及防塵效果較佳。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格比較便宜但費力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。窗戶儘量規劃在較高的地方，開窗的主要目的是在於採光及緊急時逃生。

　　(11)消防的設備

　　物流中心的消防非常重要，必須設置足夠的消防設備；消防設備的種類及功能有許多種，常見的有：(1)煙感報警器；(2)消防栓；(3)滅火器；(4)自動灑水系統；(5)自動二氧化碳滅火系統等幾種；消防栓及滅火器的價格比較便宜但是必須由人操作，自動灑水系統及自動二氧化碳滅火系統的價格比較貴但是效果比較有效。

　　(12)倉庫的換氣

　　在規劃物流中心時也必須注意倉庫的換氣，尤其是夏天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣方法有很多種，例如：(1)天窗自然換氣；(2)門窗自然換氣；(3)強制性通風器(自動)；(4)空調系統等幾種。在利用自然通風的時候，要充分考慮天氣、季節來決定通風的起止時間。

　　(13)採光及照明

　　採光及照明對於物流中心的作業也是非常重要，尤其是撿貨作業及檢查作業，如果光線不足容易造成撿貨錯誤；因此必須注意物流中心的採光及照明。廠房的自然採光方法有兩種(1)是利用屋頂採光板(2)是利用門窗採光等兩種，利用屋頂採光板時，必須儘量把採光板規劃在走道的上方；同理在規劃照明時，必須把採光板規劃在走道的上方。

　　物流中心的照明光度依區域之不同光度條件也不同，目前物流中心各區域的照明光度應該至少如下所列的光度，(1)進出貨暫存區100~200lux(2)庫存儲存區100~200lux(3)撿貨區200~300lux(4)檢查區200~400lux(5)辦公室200~300lux以上的光度。

　　物流中心的功能：

　　從理論上說，物流中心可以具備如下一些基本功能：

　　1．運輸功能。2．儲存功能。3．裝卸搬運功能。4．包裝功能。5．流通加工功能。6．物流資訊處理功能。

　　從一些發達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：

　　7．結算功能。8．需求預測功能。9．物流系統設計諮詢功能。10．物流教育與培訓功能。

　　以上兩類功能中，前6項基本功能需要經驗和實力，後4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和協助工具，協助工具可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、資訊流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、資訊流、資金流于一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？這要取決於這些業務的比重有多大，如果核心功能是物流，協助工具是商流、資訊流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心並不那麼重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創新。

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