最近有個單位請我寫國產10大機車，在四方問過一些意見後，
我寫了一張名單，主要以這些機車對台灣的影響力為主，影響力多少跟銷量有關聯.
因為只有10名~所以有些遺珠之憾~像是DT125、王牌~兜風~C95~FZR這些沒列上就很可惜.
同級車就只取代表車種.
大家看看吧.
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1.三陽 野狼125
民國63年生產至今，獨家採用三陽研發的史帝田鐵汽缸，經久耐用，
伴隨台灣走過70年代的石油危機、80年代的經濟起飛，
越過山林走過綠野，穿梭大街小巷，並持續發展出警用、公務、街車、貨運等各式用途，
野狼125已經成為台灣檔車的代名詞。
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2.光陽 豪邁125
“豪邁”之名意指”好賣”，由棒球名將郭泰源代言廣告的豪邁125，
成為國產車第一部銷售突破100萬輛的車種。
引擎設計耐用強力，由國內車廠改良後，現今仍使用於國內大部份新型速克達上，
豪邁125對國內速克達市場的影響力無人可比。
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3.三陽 美力 金旺車系
源自世界銷量最大的本田cub車系，在早年一般人不會駕駛重型武車的年代，
輕巧易騎、不用操作離合器的國民車成為阿伯媽媽們便捷的交通工具。
省油耐用的性能、載物載人多用途，復古的造型，國民車至今仍受到大眾的喜愛。
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4.山葉 跑速樂50
由旅日名歌星 鄧麗 君代言的跑速樂50，為台灣第一部自動變速的速克達。
廣告詞「腳併腳、膝並膝，看來多美麗」，
針對女性族群的廣告訴求成功，銷售量極佳。
跑速樂帶動世界自動變速機車潮流，為現代速克達重要代表車款。
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5.偉士伯 Vespa90
Vespa車種向來為醫師及公教白領階級的最愛，然而高貴的價位卻也高不可攀。
民國57年台灣偉士伯將vespa車款國產化，生產90及125車種。
此為我國第一部自製之速克達車種。
尤其90cc以比進口車更平實的價位持續熱銷，圓了許多人擁有vespa的夢想。
(圖片先以150的暫代)
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6. 川崎 B1-125
源自日本川崎的B1-125，自民國50年代上市後，一直維持基本型態，只有局部的修改。
B1扭力大、載貨爬坡力強，尤其裝載重物後重心平穩，
因此成為載重物及瓦斯行的必備車種，贏得「瓦斯車」稱號。
對台灣基層民生影響力廣達50年。近年來則成為年輕人熱愛的復古車種。
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7.山葉 追風135
民國75年前後，台灣社會逐步解除戒嚴時期的政治氛圍，社會生活型態亦逐步開放中。
此時機車車種也出現極大的轉變，馬力大、速度快的街跑車相繼上市，
年輕人開始在一些廣闊的新闢道路上飆車競速，造成一波全省皆有的飆車狂潮。
並在媒體的關注下，成為社會關注的焦點。
此時代表車款有名流、王牌、偉士牌及DT等車種。
其中追風135以當時原廠最快的極速，加上改裝後200km以上的時速，
為同級車當時頭號代表車種。
後來雖有其他更快的新車陸續上市，但追風的形象卻已深刻留在社會評論中。
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8.光陽 名流100
民71年上市的名流車系，斜板造型前衛，受到年輕人喜愛而熱銷搶購，
並依個人喜愛在斜板上彩繪或改裝音響等，造就國內單一車種多樣改裝部品生產的記錄。
在民國70年代中期的飆車狂潮中，名流100亦是當家主角之一。
同級的領導風速及等速克達車在衡量之後~只能以名流為主喔.
至於dio兜風~我另有國產三大台客車之評論為其留名.
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9.光陽 良伴50
民國60年代，台灣代工外銷工廠及大型加工出口區四處成立、
大量女性勞工加入國內工業生產行列，此時腳踏機動兩用的機踏車上市，
無需考照、價格低廉、無油亦可切換腳踏前進，成為女工們必備的交通工具。
台灣經濟起飛、代工外銷的60年代，機踏車與女工的貢獻功不可沒。
良伴50為機踏車代表車款。
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10.新三東 50SA-1
在50年代裡，新三東SST機車可謂家喻戶曉，它快速崛起，散放出強烈的光和熱，
卻又在政策的影響下，黯然地走向黃昏。
新三東創辦人吳清雲原為馬達生產廠商，民國54年獲第一屆十大傑出青年獎，
在機車廠風起雲湧的時代裡，他決定開創新事業。
初期以山葉機車50cc為原型，推出50SA-1車型，以低廉價位優異性能一砲而紅。
並自行開發新車型，成為早期台灣機車廠與外國車廠技術合作之外，
自創國產機車品牌的特例。
然而政府突然於57年初，宣佈50cc機車不得雙人乘坐的政策，霎時此型機車庫存大增，
也漸漸失去了市場，
雖然積極生產小型山車外銷美國~曾創下10萬台以上記錄~
但最後還是因主企業馬達工廠投資過大、財務吃緊而倒閉。
只留下當年那個響鐺鐺的品牌-新三東SST，在現代人記憶中逐漸消逝。
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