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民國85年台灣第一條捷運木柵線通車後，讓大台北的商圈結構洗牌，根據一項調查統計，近十年來房價漲幅超過36%以上的只有五站，以48%漲幅名列第一名的「永春站」，20年前永春站附近算是台北市的邊緣地帶，但隨著都市的發展，永春生活圈逐漸形成，在捷運完工後，區域的發展開始進入另一個階段。

北區房屋不動產理財研究室調查，台北捷運已通車的69個站從民國85年到民國95年的房價變化，將漲幅在36%以上的捷運站定為A級站；漲幅在25%至35%之間的捷運站定為B級站；漲幅在20%至24%之間的捷運站定為C級站，其中共有五個A級站、七個B級站、14個C級站。

彭培業表示，這十年來，天災人禍曾經重創房市，包括林肯大郡事件、921大地震、象神與納莉颱風、SARS風暴等等，在這些歷練之下，捷運ABC級各站的房市，不但屹立不搖，在風雨中還是可以穩健成長，的確是值得投資的好地點。

捷運動工對沿線房地產市場影響最明顯，漲幅可分成三波段，分別為計畫發布、動工興建及完工通車三個時點。其中，動工興建的過程有可能面臨房價小幅或微幅下修的情形。

從捷運通車時間表中可以看到，民國85年後各線陸續通車，回顧剛通車的台北捷運，也曾經被批評的遍體鱗傷，但是經過十年的營運，不只是營運狀況更穩定成長，周圍房市也跟著加溫。

彭培業表示，以目前未通車的松山線為例，沿著台北市南京東路一段到五段，一路圍籬處處，打地樁的工程聲響不斷。經過此地的人都知道，這是捷運松山線的最重要工程，未來在南京東路上，將開發三民站、市立體育館站、南京東路站、松江南京站四個站點，是台北市最精華的捷運路網。眼光比較近的人可能認為現在敲敲打打根本賣不出去租不出去，但房地產買的是未來，等到通車後整個房價就上來了。

彭培業建議，買捷運的不動產要注意以下八大成功守則：第一，選擇擁有「雙捷運」的捷運店面投資。第二，店面選擇距離捷運出口步行100公尺 內的商圈，才真正具有增值潛力。第三，住宅選擇捷運出口500公尺 的住宅才是真的交通方便。

第四，對店面而言「人潮」才是投資的核心，人潮流動性越高越好。第五，要與捷運為鄰，在產品的選擇上要注意轉手性高之產品，華廈大樓則比老舊公寓在未來轉手性方面來得容易。

第六，未必走路三分鐘到站，就一定比八分鐘貴，未必愈近就愈好，而是要選「有點近，又不會太近」的第二條巷子內的住宅為佳，因為可享交通便捷又兼具寧靜。第七，若購買是捷運站周圍的住宅，要注意步行十分鐘可達捷運站半徑內的房價，約比範圍外高出約一、二成，消費者應先了解。第八，如果能夠配合明星學區附近地點，價格更可以穩定且持續成長。

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