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每次入境香港必定會搭乘機場快線從機場到市區，這次搭乘卻發現有些不同。自1998年跟隨著赤鱲角國際機場的開幕一起開通營運，連結大嶼山與九龍、港島中環的鐵路，分為半直達的機場快線以及地區捷運東涌線，讓原本效率高又便捷的新香港國際機場，更添一項優質的運輸服務，而營運十年來機場快線列車已有許多的改變。
機場快線列車車輛是由西班牙的CAF與德國的ADTranz聯合製造，該兩家公司於2001年被龐巴迪公司購併，因此該車型改列為龐巴迪運輸Movia Metro型電車。機場快線列車經過特別設計，通車初期列車為七節車廂，2005年底增加為八節車廂，主要是配合香港機場旁亞洲國際博覽館開幕及鐵路延伸至博覽館站所增製，目前最高營運時速為135kph，從香港站到機場單趟車程約25分鐘。(上圖)
除了往香港方向的第一車廂提供預辦登機的寄艙行李專用的貨物車廂外，其餘車廂各設兩對車門、座椅及行李架。本來初期皮製座椅及椅背後的個人小螢幕，目前已經被每個車廂的四座23吋大液晶螢幕取代，螢幕上顯示著列車到站訊息、機場快線形象廣告、新聞、金融商業資訊，預計2009年底全部車輛都將改裝完成。(上圖)
目前的車廂內部雖然座椅跟螢幕有所改變，但是每節車廂行李架上方的這條藍色極具速度感的LED燈卻依舊存在。在25分鐘的車程，僅見LED燈一個個慢慢亮起，直到列車的終點站。燈號的數量跟實際的距離有相關，因此看到亮起燈號的多寡，也可以預估到達目的地車站的時間。(上圖)
搭乘機場快線多次，這一次索性將沿途的窗外景色拍下(也拜新一代革命性的數位相機所賜)，上圖分別是列車往機場方向的沿途，經過九龍半島、新界沿海的貨櫃港口區，列車經過青衣跨海大橋的海景，還有進入大嶼山看見連結大佛像景點所新建的觀光纜車，最後是進入香港國際機場看到遠方的停機坪。
紅藍綠塗裝的車廂，配上流線形的車頭，頗有高速列車的模樣，雖然時速只有135kph，但已經是香港最高速的電車，上圖為列車到達機場後停靠幾分鐘，繼續往新建的博覽館站而行。機場快線與市區地鐵車票已整合，整合為晶片型八達通卡後，可以一票使用到底，包含單程或來回機場快線以及三天的地鐵無線次搭乘等，不同面額的晶片卡，使用上更加方便。
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2009/11/07 22:44