照往例當然於前一天就入住，在羅山的宿舍是在管理站主任寢室的隔壁房間，而在鹿野遊客中心的住宿點則是在山下替代役宿舍，還請他們挪出一間房間給我們用，真是不好意思，趁著天色未暗，騎著小摺到永安社區遊客中心看看，拿了旅遊摺頁，也看到社區好像在辦理日文教學，還挺好玩的。

　　值勤第一天就騎著小摺往山上遊客中心的方向騎去，路程說短不短，說長不長，也要4.5公里，不過從宿舍往遊客中心沿途都是上坡，但是先苦後甘啦！回來就都是下坡，途中會經過一些永安社區的景點，像是玉龍泉生態步道、永安社區遊客中心…等，路線如下圖：

 　　到了下午，另外一位在地志工說要帶我們去繞社區看看，騎著小摺在鄉間道路中穿梭，沒想到又是一堆上坡 =.=! ，短短的15公里足足騎了兩個多小時，今天的運動量真是足夠啦！路線圖如下：

　　晚上趁著還有時間就到台東市區辦點事情，順便吃三媽臭臭鍋，發現原來每個地方的三媽臭臭鍋的經營方式都不一樣，像這家白飯吃到飽就是他的特色，回到替代役宿舍已經是晚上09:59了，趕快盥洗之後~就寢啦。

　　10/07當天早上因為要去舞鶴調查一些資料，光是第一家資料就在農家泡了兩個小時的咖啡，農家的熱情招待真的是一件很享受的事情，卻也讓我跟另一位好朋友相當緊張，怕現地調查會拖太久而趕不上與管理站約定的下午五點半前入住事項。經由濃縮調查時間後，等我趕到羅山管理站已經是17:25了，還好趕的上，連晚餐都來不及吃；沒想到當天管理站內有人生日，站內的人員邀請我一同晚餐，真是不好意思~貪吃啦！菜色超級豐富，有炒年糕、咖哩炒馬鈴薯絲、臘鴨肉、肉粽...等，吃的真的很過癮，同時也肥了一大圈，呵呵~豬怕死人怕肥，是這樣說嘛！晚上趕緊騎著小折出去晃晃，可能因為羅山較偏南，居然還能看到營火蟲唷！

　　10/08一早值勤就開始等另一位好朋友志工的早餐，嗯嗯~~~10:02出現我的早餐，還帶著兩個人的午餐-滿漢大餐之紅燒泡麵，果然是有備而來啊！沒想到今天卻派不上用上，管理站的工作人員接近中午時，就來跟我們說，中午一起吃飯，，所以再那裡與熱情的羅山夥伴們吃了一頓豐盛的午餐，中午過後來了一些人，ㄟ~怎麼那麼熟悉的臉孔，結果是遇到之前文建會所舉辦的花蓮全國社區營造展中的萬安社區夥伴，實在是很開心，開始發現我們跟其他老師一樣，到處都可以遇到熟人耶！(感動阿！)收下的 陳 小姐的名片，當然就要好好的讓緣分延續下去，改天一定找個時間來去台東的萬安社區走一趟，找找退休的長工理事長。值完勤後，騎著小折上羅山，一轉眼就又過了一個多小時，也天黑了，在大魚池好像還打擾了人家開車幽會，真是不好意思。

　　10/09趁著早上遊客較少的時候，開始整裡自己電腦裡的一些亂七八糟的資料，專心才能快速的把資料整理好。後來遇到一位從屏東騎單車來的鐵馬英雄，後面跟著一台摩托車，原來是他女友擔心他，騎著摩托車跟著他，卻告訴她男朋友自己的行李自己載，還真是好玩的情侶檔。沒過多久下起大雨，又有一群騎摩托車的朋友來到，一問之下，原來是台灣觀光經營管理學校的學生出來玩，介紹了當地的景點與後續的旅遊行程，突然感覺到幫助別人，好像是一件挺快樂的事情耶！

　　每次到這邊來洽公都會遇到許多的志工老師，現在換我成為其中的一份子，還真的給他感到惶恐阿！第一次的值勤不知道該注意些什麼？該填哪些資料？怎樣吃中飯？還好自己帶了吃的東西，到中午因為雨下的超大，才省下跑回家吃飯的時間。

　　基本上這兩天就是因為颱風剛過，都沒有遊客前來，平靜的度過了這兩天的值勤，比較好玩的就是基本上第一次來到花東縱谷的遊客都會找不到鶴岡遊客中心在哪裡！其實就在鶴岡國小的上方。

　　歡迎大家來到花東縱谷國家風景區管理處， 我們有熱情的服務志工與人員，都會在那裡隨時為大家服務喔！

　　對於從來沒參加過賽事的我，從沒騎過這麼長的路程，看到大會在網路上的活動路線圖跟里程/海拔高度表，感覺就只是兩張圖片而已(完全不知死活)，由花蓮大漢技術學院出發→沿193縣道→七星潭→南濱公園→花蓮大橋→月眉→光復→花東縱谷管理處→瑞穗→玉里大橋(折返點)→右轉臺9線→臺9線縱谷公路→溪口→臺11丙線→吉安→再沿193線，回到終點大漢技術學院。

　　努力的準備之下，也被朋友告知在賽前三天不要在騎單車，那三天真的沒有騎單車，但是卻因為某些原因從早忙到晚，每天都搞到凌晨才就寢，賽前的夜晚，拖著疲累的身軀，趕快把東西收到汽車上，以免隔日時間不夠準備，在9/26凌晨的03:30我起床了！到達會場已經04:00，人還不是很多，我忙著找報到處，拿到了號碼牌5725號就慢慢往出發點集結。

　　05:00...門口集結，參加的總共有6008位勇士! 大家即將踏上這200K的征途，05:30...大會宣告出發了，清晨騎在193縣道上，只能說只有舒服跟與汗水交錯著，涼涼的微風與忽上忽下的上下坡陪著每個人，吞蝕著每個人的意志力。

　　我的單車上沒有碼表、挖胎棒、備胎…等(幫我帶裝備的朋友剛好有事無法來)，就這樣騎完了全程。完全不知道時間的我，騎到了光復因為前三天的疲累終於受不了下來休息五分鐘，也才知道當時的時間是11:55，在臺9線上，不時可看見各式各樣的單車呼嘯而過，路程雖然只剩下最後的60多公里，就可以完成自我挑戰，或許騎乘途中，因為時間、體力與速度的關係所致，但是堅持下去才是對自己最大的挑戰，最後終於通過了200K的考驗，最後要感謝全體工作人員及勞苦功高的警察朋友們，謝謝您辛苦的付出，謝謝您的情義相挺，讓我有幸環繞在洄瀾五彩繽紛的花東縱谷中。

分組排行：234 (本組1391人)

總排名表：846 (人數6008人)

完成時間：09:42:25.009

平均時速：約21.44 km/hr

選手號碼：5725

　　「加油天天降」優惠漸成主流，油價漲勢起，9家發卡機構推出「加油天天降」優惠，讓持卡人加油不必受限會員日。除了原本會員日加油降價而擴大優惠，也有銀行首度加入戰場，如玉山銀、永豐銀行信用卡等；各家降價幅度中，以匯豐銀行信用卡，可享每公升汽油天天降2元最多。

　　目前可享天天降價的加油站中，仍以全國加油站合作的銀行最多。

　　日盛銀行除了開車族必備的GOGO卡之外，AllPass卡也在8月份推出加油優惠方案，至9月底止，天天至全國加油站刷卡加油，天天都降價，汽油每公升降1.8元。

　　若持GOGO卡的卡友，原本的周五專屬會員卡油日，更降價再加碼，在台亞與鯨世界等177家加油站刷卡加油，汽油每公升可降2元。

　　想要分期零利率，可利用中信卡刷卡加油，中信銀近期強打中信卡至台灣優力加油站刷卡加油，獨享兩大優惠，不但每公升汽油天天降價1.9元，且單筆加油金額900元以上者，還可享3期分期零利率優惠。

　　永豐銀行信用卡每公升汽油雖只降1.6元較少，但可享紅利3倍送，且持卡人在合作的台灣優力加油站，更可依會員優惠價享受洗車服務。

　　至於多達15家銀行推出的VISA晶片金融卡，同樣將原本的周一會員日，擴大為天天降價日。各銀行也針對加油降價提供不同優惠，例如第一銀行的VISA金融卡，至全國加油站加油，除了天天可降價1.8元之外，還可享0.5％的現金回饋。

　　原本僅有山隆加油站聯名卡的玉山銀，加油每公升汽油可累積紅利回饋1.8點，近期玉山銀也跟進「加油天天降」，推出全卡別可享全國加油站天天降1.8元的優惠，擺脫山隆加油站據點較少、使用率不高的瓶頸。

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　　原物料國家澳洲、印尼，受惠這波商品行情走勢，澳幣持續升值、印尼被列為第五大金磚，加上內需市場夠大，市場法人認為，澳洲、印尼均具有原物料題材，已率先走出通貨緊縮陰霾，明年將可能有升息動作，顯示其經濟已復甦，未來前景仍看俏。

　　原物料出口大國印尼再一次降息至6.5％後，印尼央行在聲明中已暗示可能是最後一次降息，無獨有偶，另一個原物料國家澳國央行自4月以後就未再降息，澳國央行週二決策會議也表示，下一個動作有可能是調升利率。似乎有在為全球景氣復甦提前報喜。

　　德盛安聯投信表示，隨著政府政策持續入市，全球景氣已有好轉情況，市場資金水活充沛，未來降息機率變小，加上美元近期弱勢格局，以及中國、印度等內需市場持續增溫，對於鐵礦砂與軟性商品如棕櫚油等需求增溫下，投資人可留意具有原物料行情的印尼、澳洲、金磚四國等後市表現。

　　保誠投信認為，印尼目前的利率達6.5％，即便市場預期有可能在年底前降到6％，但這樣的利率水準在亞洲各國中依然偏高；更何況，印尼官方宣稱今年經濟成長率可達3.5到4％，在相對較高的經濟成長率與高利率的誘因下，印尼更具有吸引外資佈局的條件。

　　更何況，印尼新總統也承諾要繼續擴大內需拼經濟，所以無論在政治還是在經濟上，印尼都有比其他東協國家更好的條件。

　　近期來澳洲、印尼的經濟出乎意料強勁，德盛安聯投信認為，這兩國的投資題材大致相同，均是原物料生產大國，印尼還有一個利多題材是政局結構的改變，讓其前景具有潛力。

　　瑞銀投信則指出，原物料題材再起，加上今年以來澳幣漲幅強勁，澳幣基金和澳洲基金受到市場青睞，投資人頻頻詢問，預計下半年會引進澳洲基金，讓民眾參與投資澳洲機會。

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　　違失的稅法規定或稅官的不當函釋，讓人民多繳稅或者多負擔義務，例如代徵、代扣稅款，誰來管？財政部主管的稅法或賦稅函釋，如果增加對人民的義務負擔或者稅務負荷，因而與人民發生行政訴訟。結果，法院判決人民勝訴，財政部是否應該檢討該項法令或函釋的正當性、適法性，還是非得等到人民聲請釋憲後，由大法官判定是違憲才「自省」呢？行政機關如果無法「自我檢討改進」，這種侵害人民權益的行政作為，監察院可以坐視不管嗎？稅法與賦稅函釋的內容到底合法性與正當性如何，一般都要等到被課稅的人民起來反抗，打起行政官司，才會浮出檯面，例如，轟動一時涉及上百億元稅款的券商發行認購權證的課稅事件、債券前手息事件等都是如此。

　　行政法院的訴訟，不管是撤銷訴訟、給付訴訟及課予義務的訴訟，法官都秉持法律的規定進行裁判；誰輸、誰贏，法官依個案的具體事實，引據法條加以審理，這種個案審判結果，只有對個案有拘束力，不具備像立法案或者大法官的解釋文，產生「一般性效力」，也就是通案約束力。

　　不過，如果財政部的稅法或稅務函釋，經終審法院，最高行政法院一再以確定判決，指出稅法或稅務函釋有問題，財政部卻始終無動於衷，那麼有無行政怠惰的情況？嚴重的話，監察院應該主動追究行政違失的責任。畢竟，侵害人民權益的稅法或稅務函釋，如果要經過行政訴訟確定判決後，再由人民聲請釋憲、大法官作出違憲解釋文，這其間所耗費的社會成本、司法資源之龐大，實在難以估計。

　　今年7月2日，一件關於證券交易稅證券自營商有無代徵義務事件的爭訟，最高行政法院判決，台北市國稅局敗訴（98年度判字第801號）。

　　這件確定判決書指出，最高行政法院在91年9月20日（91年度判字第1731號）判決，就已明確指出證券交易稅條例第4條規定的代徵人，從來就沒有自營商為代徵人的規定。如果國稅局認為自營商仍應明定為代徵人，自應建請立法院修法以為適用的依據。否則指摘法院以該條文的規定不適用法規及適用不當為由，要求法院作出對其有利的判決，並無理由。

　　換句話說，最高行政法院擺明的告訴財政部，課予證券自營商扮演交易稅的代徵人這項作法，證券交易稅條例沒有這項規定，財政部硬要自營商多作這件事是不當。7年前就已經告訴你了，7年後你還是不動如山。

　　法院的法官涵養都不錯，沒有在判決書上用刺激的形容詞對財政部開罵，但從這件判決來看，財政部顯然很「牛皮」；證券自營商碰到這種牛皮機關，如果幾經訴訟後還有「餘力」，因為已是確定判決，依大法官審理法規定，自然可以向司法院聲請釋憲，用此一最後的手段來「矯正」財政部管理的稅法或函釋的正當性或合法性。

　　問題是，財政部沒有自省的能力嗎？財政部經過7年還堅持相同的看法，那麼，財政部有義務公開為何維持該稅法或函釋規定的理由。

　　否則，財政部如此一再的讓一項稅法規定侵犯人民權益，監察院倘若也不動如山，乾脆改成「蚊子館」算了。

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　　美股持續創下波段新高，在經濟數據與企業財報報喜後，各類股票型基金7月持續飆漲，其中韓國、台灣、東歐、大中華四類股票型基金單月平均漲幅超過一成，表現最佳。若以個別基金來看，表現最好的前15名基金則都有近兩成的漲幅，其中又以台股基金居多，不過這些短線漲多基金，若累積年來漲幅也超過五成，投資人應特別留意回檔修正壓力！根據Lipper統計，7月單月績效表現最佳的前15名股票型基金（含境內、外），以台灣中小型、店頭基金居多，其中統一中小、群益店頭單月報酬甚至高達兩成以上。而兩檔入列的海外基金，則是保誠印尼和英傑華歐洲基金，若以年來累積漲幅來看，保誠印尼基金竟然高達100.37％！由於7月率先公佈第二季經濟成長率的中國、新加坡與韓國，紛紛推出亮眼數據，深化投資人對於經濟循環谷底已過的認同，法人也因此多對股市長線看法表示樂觀。不過，法人也坦言，部份風險性資產自低點以來已累積不小漲幅，短線可能面臨漲多回檔賣壓，甚至有經理人直言：在基本面沒有重大利空下，「漲多」便成為最大的利空！因此對於短線漲多、年來累積也超過五、六成以上漲幅的基金，法人建議可在近期先行獲利出場，然後再隨市場修正逢低進場。空手投資人則可趁股市修正做單筆或是定期定額投資。

　　至於漲多的台股，即便指數攻上七千點，仍可以分批定期定額加上大幅拉回單筆加碼的方式因應。

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　　澳幣、紐幣、以及南非幣經常暴漲跌，目前的價位和今年三月相比，澳紐幣都漲了三成，南非幣漲兩成七；今年三月和今年一月相比，紐幣大貶一成七，澳幣和南非幣大貶一成三。

　　國內銀行提供外幣兌換也有庫存買進成本，避免匯率波動過大，不但沒賺錢、還虧本，兆豐銀行從九月一號開始，一旦碰到匯率波動過大，將機動取消網路銀行、網路ATM、以及電話語音換匯的虛擬通路優惠，到時候將以銀行牌告匯率為主，等於跟銀行臨櫃兌換沒有差別。

　　銀行主管指出，影響比較大的主要是經常被投資客拿來炒作投機的澳幣、紐幣、南非幣，其他外幣相對平穩，以美元為例，如果透過虛擬通路兌換，不用議價、不論規模，多半可以比臨櫃再便宜兩到三分不等。

　　另外，中國信託從八月下旬開始，拒收印尼盾、韓圜、印度披索、菲律賓披索、以及馬來西亞幣，減少雜幣的庫存管理成本，也希望客戶能轉換成其他貨幣。

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　　可惜國人投資基金，也像買股票一樣，喜歡炒短線，據統計國內基金的轉換率居世界之冠。投資人賺個5﹪、10﹪就跑，太過頻繁的進出，造成基金管理上的困難，交易成本不易控制，也會損害到一般長期投資人的權益。

　　主管機關金管會，從2年前就開始修法，去年先行對國內基金祭出罰責，而境外基金2年的緩衝期，也於今年6月15日到期。換句話說，從現在起無論是投資國內或是境外基金，只要是炒短線都將被加收短線交易費，也有可能被限制再次申購的權益。

境外、國內基金短線交易罰責

實施時間短線交易認定短線交易費率罰責

境外基金98.6.15申購7～90天內進出最多2﹪手續費可能限制、拒絕或取消其他認購或轉入的交易

國內基金97.6.13申購7天內進出一般為0.001﹪可能限制投資人再次申購基金的權利

資料來源：投信公會

　　對於短線交易的認定，各基金公司不盡相同，聯博、駿利是以90天為期限；德盛安聯/PIMCO要求每次交易，應至少持有14個日曆天；至於MFS全盛基金，則在一個季度的期間之外，還加上金額的限制，只要違反規定，就會被限制、拒絕或取消其他認購的交易。

　　短線炒作基金，除了影響基金公司的操作之外，對投資人也不見得有利，因為基金買賣費用比股票貴出很多。股票只有交易稅千分之3、買賣手續費各千分之1.425，合計千分之5.85的交易成本；基金費用就多出許多，買賣一次基金至少有三~四項費用。以海外股票型基金為例：

一、基金公司收取的經理費（一般在1~1.5％之間）

二、銀行收取的手續費（一般約3％）

三、贖回時銀行收取的保管費（投資一年以上才會收取，約0.5~1％）

四、轉換基金時，銀行與基金公司同時收取的轉換費（基金公司收0.5~1.5％，銀行收200~500元）

　　這四項費用中一、三、四項都是內含，也就是說基金公司收到投資人的錢，會先扣掉經理費，剩下的才去投資基金；如果投資期間長達一年以上贖回時，銀行也會從贖回金額中，先扣掉保管費，再將餘額存入投資人帳戶內；至於轉換費則是發生在投資人想由A基金換成B基金時，也是先扣完轉換費之後（銀行與基金公司兩方都會收取），再將餘額買B基金。投資人如果沒有細算，會忽略這一方面的成本；不過投資人也無可奈何，因為銀行或基金公司都是事前扣款。

　　以單筆投資10萬元為例：一進一出，大約會被扣掉3600元手續費，付了這麼多的手續費，賺個5%就跑，其實是賠本生意，還會被視為奧客，影響自己的投資權益，實在不划算。

　　前兩天與一位學姊見面，她就是大家口中的短線客，經常基金漲個5％，就獲利贖回。去年12月她單筆申購了某檔中國基金，當時該基金淨值是28元，到了今年1月份淨值來到32元，並稍有回檔跡象時，她就受不了將基金贖回，獲利不過4元；之後該檔基金便一路往上，到了7月底，淨值已經漲到44元，如不贖回，獲利高達6~7成，讓她懊惱不已，一直說自己賣太快。炒短線就會有這種困擾，一是賺不多，再者是永遠都在懊惱中，買也後悔、賣也後悔，情緒完全受股市起伏牽動。

　　賺這種錢實在太累，完全不符合我的「吃得下、睡得着、笑得出來」的投資哲學。學姊問我投資撇步在哪裡？我說很簡單，選擇一些「買得放心、賣得開心、放得安心」的三心標的，然後波段操，不必天天盯盤，整個波段走完，獲利應該會比短線進出來得好，重點是心情會比較安穩。

　　學姊似有所悟，至於往後會不會改變投資習慣，就得看她個人的決定了！

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