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靠九二共識的後果

報導正面：德國郵政集團旗下的DHL全球貨運物流公司董事執行長羅康旭(Roger Crook)昨(9)日接受本報家專訪時指出，集團去年獲利成長四成，前三季獲利就達18億歐元，貨運部門成長逾一成二，業績傲視同業，主要得利於15年前採取的優化措施、郵務自動化與電子購物帶來的大量商品，加上快遞業務的持續成長。

報導負面：全球景氣低迷，航空貨運市場不振，航空雙雄斷尾求生！繼長榮航去年出售兩架ＭＤ-11貨機後，華航也宣布啟動貨機封存計畫，上周六已將兩架747-400型貨機送往美國沙漠封存，這是近三年來華航再度啟動貨機封存。

同樣從事物流貨運行業，德國工資比台灣高，勞工保障法律比台灣嚴格，同樣面對歐債危機，同樣面臨世界景氣下滑。去年德國ＤＨＬ貨運成長一成二，長榮卻在去年出售貨機，華航更在今年封存貨機。

這之間的差異在哪裡？只能說ＤＨＬ爭氣，華航，長榮不爭氣吧。不爭氣的碰到困境總是靠碑、靠木又靠夭，一副欠人包養就會死的樣子。

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